25-26 октября прошлого года в Париже на выставке «Intermat», компания «Astra» провела официальную презентацию новой серии дорожной линейки грузовиков — «HD9». Основные технические данные новой машины пришли на смену отлично зарекомендовавшей себя 8-й серии, с целью упрочнить позиции компании как основного конкурента, крупным производителям по производству грузовиков, для особо тяжелых условий эксплуатации. На грузовиках новой серии технические решения зарекомендовавшие себя на предудущей серии, так же используются новые решения разработанные с учетом пожелания клиентов.
Изменения в первую очередь коснулись дизайна кабины, ее вид стал более агресивным и узнаваемым, при этом сохранились элементы узнаваемого фирменного стиля Astra. Кабина грузовику досталась от двоюродного брата Iveco Trakker. Astra представила новую HD9 с кабиной из термообработанной стали «ROPS». Интерьер самой же кабины был полностью изменен, он разработан специально для большей вместительности и комфорта. Доступ к пасажирскому месту улучшился, этому способствует идеальное растояние между двумя первыми ступеньками и последней, а также двойная первая ручка с обеих сторон двери, сами же двери открываются на 90o.
В самой же кабине улучшили отопление и вентиляцию, для улучшения последней добавили отверстия для вывода воздуха. Кроме того, в кабине установлены новые эргономичные сиденья, установлены мульти-регулируемые ремни безопасности. Приборная панель, эргономичные элементы управления установлены в непосредственной близости от водителя, вся начинка в графике нового исполнения, для лучшего контроля и лучшего контроля. Центральный купол над двигателем сделали ниже, что обеспечивает лучшую мобильность внутки кабины. Хорошая видимость обеспечивается дополнительными иллюминаторами в дверях, также установлены большие зеркала заднего вида с электро регулировкой и подогревом.
Подвеска кабины находится в четырех точках, она механическая, настраевается под любую нагрузку, есть даже регулировка для устранения боковых колебаний. Двигатель почти тот же, что и на самосвалах «ИВЕКО-АМТ» Cursor 13, но чуть менее мощный — 410 лошадиных силы. При этом максимально крутящий момент достигается у него раньше за счет других настроек блока управления, топлевный насос высокого давления электронный. Двигатель соответствует жесткому стандарту Евро-5 благодаря наличию системы SCR-катализации. На автомобиле предлагается широкий выпор коробок передач, ими могут быть ZF или Allison — автоматические шестнадцати ступенчатые.
Реальной силой автомобиля является его рама, изготовлена из специальной стали с очень высокой прочностью, и высоким пределом упругости. Она состоит из двух продольных лонжеронов и по всей длинне поперечин, между которыми дополнительно установлены лонжероны паралельные двум продольным. Такое шасси автомобиля способно нести тяжелые грузы на любых грунтах, с минимальным напряжением при кручении, при этом обеспечивая стабильный центр тяжести. На такое шасси можно устанавливать любую строительную и промышленную надстройку. Подвеску автомобиля обеспечивают парабалические рессоры, что придает автомобилю больше комфорта и меньше шума, по запросу клиента доступны так же полуэлиптические рессоры.
Тормоза на грузовике установлены барабанные с двойными камерами (Duo rotocamere), на каждом колесе для лучшего балансорования при торможении, и для более равномерного износа тормознах колодок. Тормозная система остается постоянно чистой, благодаря использованию системы APU (Air Processing Unit), в одном механизме устанавливаются сразу несколько клапанов. Корекцию томозной системы гарантирует система EBL и ABS, которые работают в электронном виде. Грузовики Astra HD9 доступны в вариантах 2WD или AWD, с двумя, тремя или четырмя осями. Самосвал который был представлен на выставке был с колесной формулой 6х6, грузоподъемность составляла до 25 тонн. Объем кузова с шапкой составляет 19,3 метра кубических, он оснащен системой обогрева выхлопными газами, и защитным козырьком.
©. Фотографии взяты из общедоступных источников.
