Для того, что бы определить соответствие к требованиям дизельного масла, необходимо в первую очередь выяснить особенности работы дизеля и его отличие от работы бензинового мотора. Во-первых, для работы дизельных двигателей используются бедные горючие смеси, вследствие чего труднее обеспечивается их полное сгорание. В продуктах сгорания такой смеси всегда присутствует очень большое количество частиц сажи, а из-за прорывов газов из камеры сгорания в картер происходит повышенное окисление находящегося там масла, те есть его старения.
Сам процесс старения масла происходит вследствие его загрязнения механическими примесями, накопления продуктов окисления. Присадки, введенные в масло при его изготовлении, срабатываются быстрее и в основном по причине расхода на угар. У более изношенных двигателей процесс старения масла происходит более интенсивно, в связи с чем, для дизельного двигателя стабильность свойств масла особенно актуальна.
Свойства
В связи с неполным сгоранием топлива, в дизельное моторное масло в первую очередь вводят повышенное количество моющих и диспергирующих присадок. Последние помогают поддерживать во взвешенном состоянии частицы образующейся сажи, а моющие – предотвращают появление нагарообразования на деталях газораспределительного механизма и цилиндропоршневой группы.
Также в число необходимых присадок входят щелочные и противоокислительные, которые увеличивают стойкость масла против окисления, так как дизельное топливо содержит большое количество серы.
Качество и вязкость
Выбирая масло моторное для дизельного двигателя необходимо учитывать его индекс вязкости. Все масла делятся на основные три вида: всесезонные, зимние и летние. Наиболее вязкими являются летние масла и имеют обозначение вязкости в числовом виде (например, SAE 30). Зимние имеют аналогичное обозначение, но с указанием буквы W.
Всесезонное масло имеет свойства как зимних, так и летних масел, поэтому в своем обозначении имеют два числа. Одновременно, при выборе масла следует учитывать, что не каждое всесезонное масло пригодно для эксплуатации дизельного двигателя. Например, масло SAE 10W-30 неплохо зарекомендовало себя при пуске холодного двигателя, но из-за неудовлетворительного класса качества использовать его для дизеля не рекомендуется. Обычно необходимый индекс вязкости и качества указан в инструкции каждого конкретного автомобиля и их желательно строго соблюдать.
Минеральное или синтетическое?
Тип масла не является столь принципиальным, как его вязкость или качество. В основном здесь автолюбители руководствуются критерием цена/качество. Минеральное масло является более дешевым, а синтетическое из-за своих стабильных характеристик предпочтительнее в связи с лучшим обеспечением снижения износа двигателя и своих низкотемпературных свойств.
Не так давно, на территории России основными дизельными маслами являлись —
- М63/12Г1,
- М63/10Г1.
В настоящее время вариантов самое настоящее изобилие – Лукойл, Shell, Castrol и так далее. Причем продукция всех этих известных производителей соответствует всем необходимым требованиям, однако из-за использования ими разных пакетов присадок, не рекомендуется делать частые переходы с одного сорта масла на другой. Это в основном связано с возможностью образования плохо растворимых отложений из-за небольшого, но все же существующего не сливаемого остатка.
Узнать о месте нахождения ближайших автосервисов, времени их работы, видах оказываемых услуг, таких как замена масла или защита двигателя TOYOTA COROLLA и так далее, можно в рекламных объявлениях автомобильных сайтов.
Используй качественную продукцию!
