DAF

2600

2600

Изначально на автомобиль был установлен шестицилиндровый двигатель с объемом 11,1 литра и мощностью 220 лошадиных силы фирмы Leyland, позже начали устанавливать ...

Читать далее »

XF Euro 6

XF Euro 6

Обновленная пластина крепления седельного устройства и "умное" расположение аккумуляторных батарей позволило дополнительно снизить вес тягача. Рулевое управление ...

Читать далее »

Kalmar

Kalmar

Сразу же после начала серийного производства грузовичок получил в народе прозвище Tjorven, прозвище "Tjorven" происходило от популярной шведской семьи-шоу на телевидении ...

Читать далее »

A10

A10

Двигатель на автомобиле устанавливали бензиновый четырех цилиндровый Hercules IXB-3 2.18l, мощность которого составляла 46 лошадиных сил при 3200 оборотов в минуту.

Читать далее »

XT

XT

Преднамеренно было принято решение оставить концепцию, которая оставила основные компоненты и трансмиссию и двигатель неизменной от XF105. На грузовике ...


Читать далее »

NAT

NAT

Кабины на грузовиках устанавливали от Magirus Deutz, с слегка измененными передними крыльями, поскольку по традиции принятой от Paystar, фары были вмонтированы ...

Читать далее »

LF45.160 hybrid

LF45.160 hybrid

Силовая установка новой машины может приводится в действие дизельным двигателем, электромотором питающимся от аккумуляторных батарей, или обоими источниками мощности ...


Читать далее »

2300 Military

2300 Military

DAF 2300 Military выпускался с колесными формулами 4х4 или 6х6, с бортовой платформой автомобиль имел максимальную грузоподъемность 25 тонн, а с полуприцепом грузоподъемность ...


Читать далее »