Главная » Caterpillar » Goer M520
Goer M520

Goer M520

Военный грузовой автомобиль Caterpillar Goer M520, берет свое начало в послевоенные годы. Когда армии США требовалось заменить грузовики, которые участвовали во второй мировой войне, из-за их малой грузоподъемности и слабой проходимости по бездорожью. Если верить статье за 2006 год в классическом журнале «Броня США». В середине 50х годов американские военные начали присматриваться к имеющимся в продаже карьерным автомобилям. Американским военным захотелось создать на базе шарнирно сочлененных землеройных автомобилей, новейший тактический грузовик.

Goer M520

Так 56-57 году появлялись первые прототипы автомобилей. Одновременно к разработке прототипов приступили три фирмы: Clark Equipment, Le Tourneau-Westinghouse и Caterpillar Tractor Company. Фирма Clark представили свой 5 тонный образец, сделанный который был на основе тракторы трелевочника, с силовым агрегатом, Cummins шести цилиндровым. А фирма Caterpillar по итогам испытаний своих образцов, представила военным полно приводный плавающий автомобиль Goer M520.

Goer M520

Колесная формула автомобиля была 4х4, грузоподъемность составила 8000 килограмм. На автомобиле был установлен двигатель собственного производства шести цилиндровый, с объемом 8,6 литров, и мощностью 196 лошадиных сил, коробку установили механическую шести ступенчатую. Эти автомобили были трех вариантов ХМ520 – восьми тонный грузовой автомобиль, ХМ553 – десятитонный эвакуатор и ХМ559 – восьми тонный танкер для перевозки различных жидкостей. Фирма «Le Tourneau-Westinghouse», также предложила три варианта, только пятнадцати тонных.

Goer M520

Вариант ХМ437 – грузовой автомобиль, один вариант танкера для перевозки жидкостей ХМ438 и ХМ554 – двадцати тонный эвакуатор. Все варианты без исключений были шарнирно сочлененными, полно приводными. На них устанавливались шины с низким давлением, для более мягкой езды, так как на автомобилях не было подвески. Для того что бы все четыре колеса всегда были на поверхности, они имели функции поворота не только вокруг вертикальной оси, ну и вдоль продольной оси что значительно улучшало артикуляцию.

Грузовик Caterpillar Goer M520, во время показательных тестов перед военными преуспел, и в 1960 году компания получила заказ на изготовление 8 грузовиков. Которые были доставлены в сухопутные войска в 61-62 годах, так же в 1962 году, был заказ на два эвакуатора и два танкера. В следующем году, было заказано еще 23 таких автомобиля, которые использовались в 1964 году в Германии, и во Вьетнаме в 1966 году, где они себя очень хорошо зарекомендовали. Он смог проехать там, где не удавалось проехать другим военным автомобилям, и из-за этого он стал очень популярным при доставке грузов в труднодоступные места.

Goer M520

После этого до 1971 года заказов на эти автомобили не было, а в конце года поступил крупный заказ на изготовление 1300 единиц этих автомобилей: из них 812 грузовых вариантов ХМ520, 371 танкер – ХМ559, и 117 эвакуаторов – ХМ553. Производство, которых началось в 1972 году и продолжалось до 1976 года, в процессе выпуска этих автомобилей, появился грузовой вариант с установленным краном, который получил модификацию ХМ887. Так же в 1972 году началась официальная поставка запасных частей на эти автомобили в армию США, которой до этого не было.

Goer M520

Грузовая модификация автомобиля была плавающая, которая держалась на воде из-за герметичной грузовой платформы, и приводилась в действие ведущими колесами. Из-за отсутствия на автомобиле подвески, он постепенно стал терять свою популярность, на твердых не ровных поверхностях, у него сильно терялась скорость, вместо 50 максимально он мог ехать 31 милю в час. Так же грузовик был не очень удобным для водителя и пассажиров, он был очень высоким, и не удобным для подъема и спуска с кабины.

Goer M520

В итоге в 1980 году Goer, был заменен грузовиками Oshkosh, которые обладали не худшими характеристиками по проходимости, ну были гораздо комфортабельными. После снятия грузовиков с вооружения, они практически сразу же прошли демилитаризацию, поэтому лишь не многие представители этих грузовиков остались в музеях США. Габаритные размеры грузовика были такими: колесная база 5,97; длинна – 9,65; ширина 2,74; высота – 2;74 метров, снаряженная масса автомобиля составляла 12000 килограмм.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Читайте также

CT660

CT660

За кабиной установлены две огромные вертикальные выхлопные трубы, которые еще больше повышают его целенаправленный вид. Под капотом новых грузовиков - двигатели ...