AA

AA

Летом 2009 года Ford-AA 1930 года выпуска экспонировался в музее ретро автомобилей города Выборга. В 2010 году в «Ленэкспо» города Санкт-Петербурга. Перевозить его удобно на прицепе за обычным джипом. ГАЗ-АА, Ford-AA и ЗИС-5, основные автомобили колесившие по дорогам России в далёкие 30-40-е годы. 31 мая 1929 года в Дирборне (США) был подписан договор, согласно которому советская сторона получала техническую помощь, и в 1931 году был построен завод в городе Горьком (сейчас Нижний Новгород).

AA

На ГАЗе стали производить два автомобиля: ГАЗ-АА (знаменитая «полуторка») и ГАЗ-А, которые строились по чертежам FORD-AA и FORD-A, то есть автомобили FORD-AA и ГАЗ-АА — практически одинаковы, но есть и некоторые отличия. На Форде установлен кузов «негровоз» — типичный тип кузова для такого Форда. В машине всё оригинальное. На ГАЗ-АА такой кузов уже не устанавливался. Фирменная эмблема Форд продержалась в России недолго — с 1931 года у полуторки на облицовке радиатора такими же буквами стало написано «ГАЗ им.Молотова».

AA

Передние тормоза, как и задние, имели механический привод. В кабине всё просто — руль, щиток приборов, педали. Двери имеют стекло-подъёмники, лобовое стекло тоже открывается. В щитке приборов только спидометр, амперметр, замок зажигания и указатель уровня топлива, установленный прямо на бензобаке. Мотор объёмом 3,3 литра максимально развивал 40 лошадиных сил, не имел масленого и бензинового насосов. Контрольный расход топлива — 20,5 литров на 100 километров пути. Максимальная скорость — 70 км/ч. Фирменная американская табличка, на ГАЗе эта табличка была заменена на такую же по размеру, но на ней были написаны номера рамы и двигателя.

AA

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Читайте также

Transcontinental

Transcontinental

Эта модель была разработана чтобы заполнить пробел на рынке грузовых автомобилей в ожидании ослабления ограничений по весу на транспортные средства большой грузоподъемности ...