Главная » Freightliner » Cascadia Evolution
Cascadia Evolution

Cascadia Evolution

Северо-Американская компания Freightliner Truck недавно представила новый седельный тягач 8 класса Cascadia Evolution. Этот грузовик представители завода планируют запустить в серийное производство только лишь в 2014 году, а пока он проходит полное тестирование на дорогах Америки. Новый грузовик оснащен двигателем Detroit и некоторыми из наиболее продвинутых аэродинамических элементов. Благодаря таким инновациям Cascadia Evolution позволяет экономить до 5% топлива по сравнению с обычным серийным тягачом Cascadia с первым поколением аэродинамического обвеса, по нормам 2010 года, и до 5% по сравнению с новейшим Freightliner Cascadia, так сказать своим предшественником.

Cascadia Evolution

Еще в 2007 году компания Freightliner Truck представила свою первую версию грузовика Cascadia и на то время с установленным на нем новым двигателем Detroit DD15. Как сказал тогда генеральный менеджер по маркетингу и стратегии компании Daimler Trucks North America -David Hames:»Нашим главным приоритетом стало показать своим покупателям возможность снижения стоимости эксплуатации наших грузовиков с помощью снижения расхода топлива и оптимизации ходовых качеств». Оптимизация нового аэродинамического Cascadia Evolution производилась в собственной аэродинамической трубе компании Daimler Trucks North America — единственном туннеле для грузовиков в Северной Америке.

Cascadia Evolution

Кроме того, грузовик тестировался на дорогах общего пользования США и прошел около три миллиона километров в тесте на надежность и топливную экономичность. Обтекаемая кабина Cascadia была дополнена аэродинамическим пакетом. Передняя часть получила ряд обновлений, направленных на оптимизацию воздушных потоков, и включила новый фартук, бампер и заглушку пространства между бампером и капотом. В сравнении со своим предшественником дизайн интерьера кабины в середине остался практически неизменным, внутри есть много места, гладкий пол позволяет вам свободно передвигаться по салону, материалы по прежнему немного позади, если сравнивать с грузовиками Volvo, в то время как качество сборки было улучшено.

Так же эргономика по прежнему хороша, удобный дизайн приборной панели, на которой легко добраться до элементов управления, автомобиль снабжен множеством выходов постоянного тока, для питания различных коммуникаций, их можно найти не только на приборной панели, они есть также в спальном отсеке. В новом грузовике места более чем достаточно, что делает автомобиль грузовиком первого класса, сиденья с различными функциями настроек, с подогревом, тремя способами укрепления, они также поворотные. Хорошую позицию вождения для водителя также дополняет руль грузовика который оснащен несколькими дополнительными регулировками.

Cascadia Evolution

В качестве стандартной инновации автомобиль будет оснащен системой Run Смарт интеллектуальная круиз система, эта система будет позволять водителю за милю оценивать покрытие дороги, и заранее выбирать режим движения, и скорость. Так же на обновленном тягаче улучшения в системе охлаждения включают в себя радиатор площадью 1400 кв. дюймов, который получил измененное крепление, с помощью которого удалось добиться повышенной отдачи и надежности. Стандартным для Cascadia Evolution также станет система Run Smart Predictive Cruise. Инновационная система учитывает дорогу более чем на милю вперед, определяя наиболее эффективную скорость движения грузовика, а затем корректирует ее для достижения максимальной топливной экономичности.

Cascadia Evolution

Двигатель DD15 будет доступен только на Cascadia Evolution. Он оснащен осесимметричным турбокомпрессором с системой common rail нового поколения (ACRS). Ассиметричный турбокомпрессор менее сложный, чем турбонаддувы с переменной геометрией, а поэтому идеально подходит для системы EGR. Система ACRS нового поколения обеспечивает высочайшее давление впрыска для лучшего смесеобразования и отличается упрощенной конструкцией. Да и сам двигатель DD15 на 45 килограмм легче своего предшественника и отличается двумя топливными фильтрами с интервалом для замены в сто тысяч миль.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Читайте также

Agrosy New

Agrosy New

Пол в кабине автомобиля абсолютно плоский, что делает абсолютно свободное передвижение по салону. Материалы обшивки в салоне в сравнении с предыдущим ...