59402

59402

ГАЗ-59402 «Пурга» — пожарная машина на комбинированном железнодорожном и пневмоколёсном ходу, оснащенная установкой комбинированного тушения пожаров (УКТП) «Пурга». ГАЗ-59402 создан на основе ГАЗ-59037, а тот в свою очередь на базе БТР-80, от которого унаследовал герметичный бронированный корпус. Основное назначение — ликвидация лесных пожаров в труднодоступных районах. Кроме того, может использоваться при тушении пожаров нефтепродуктов, на предприятиях деревообработки, а также при ликвидации после аварийных пожаров в речных и аэропортах, объектах железной дороги.

59402

Пожарный автомобиль ГАЗ-59402 позволяет осуществлять забор воды из не оборудованных пирсами природных водных источников и может непосредственно участвовать в тушении пожара или использоваться в качестве насосной станции. Разработан на основе ГАЗ-59401 в 1997—1999 годах по заказу Горьковской железной дороги. Основным отличием ГАЗ-59402 является установка поворотной башни (вместо подъёмной площадки) и пожарного оборудования. ГАЗ-59402 принимал участие в многочисленных выставках, таких как Всероссийский промышленно-экономический Форум (Нижний Новгород, 1999), «Автофорум-2000» (Нижний Новгород, 2000), «Пожарная безопасность XXI века» (Москва, 2003).

59402

По состоянию на 2011 год, в России эксплуатировался один автомобиль ГАЗ-59402. Местом его дислокации с сентября 2009 года является пожарная часть № 47 в посёлке Шойбулак Медведевского района Республики Марий Эл, что обусловлено равноудалённостью железнодорожной станции Йошкар-Ола, одноимённого аэропорта, Марийского нефтеперегонного завода и автомобильной газонаполнительной компрессорной станции. В 2011 году планировалось закупить дополнительные единицы специальной техники. ГАЗ-59402 имеет герметичный корпус с противоосколочной защитой и может применяться для тушения пожаров повышенной взрывной, радиационной и токсикологической опасности.

59402

Герметичный корпус также обеспечивает плавучесть машины и позволяет приблизиться к очагу пожара на расстояние до 50 метров. Система комбинированного железнодорожного и пневмоколёсного хода унаследована от ГАЗ-59401. Спереди и сзади установлены подъёмные рамы с железнодорожными катками, фиксируемые с помощью управляемых из кабины гидроцилиндров и системы упоров. В автомобильном режиме движения рамы подняты и практически не уменьшают дорожного просвета. При переходе на железнодорожный ход рамы опускаются, катки упираются в рельсы и приподнимают машину таким образом, что пневмоколёса находятся на расстоянии 8—10 сантиметров от верхнего края рельсов.

Колёса первой и последней осей находятся в сцеплении с роликами, через планетарный редуктор передающими вращение на железнодорожные катки, при этом направление вращения колёс и катков совпадает. Торможение осуществляется рабочей тормозной системой автомобиля. Для ГАЗ-59402 Б. Н. Бровкиным и В. Б. Куклиным была разработана башенная установка комбинированного (вода + пожаротушащий реагент) тушения пожаров (УКТП) с четырьмя стволами, расположенными в одну линию. Все стволы одновременно перемещаются в вертикальной плоскости при помощи механизма наведения; перемещение в горизонтальной плоскости осуществляется при повороте башни.

59402

Между парами стволов в башне размещается окно для оператора установки. Для изготовления башни используются бронированная сталь и бронестёкла, что позволяет производить тушение пожаров на взрывоопасных объектах. На башне установлена спаренная УКТП «Пурга», разработанная под руководством Г. Н. Куприна на НПО «СОПОТ» (Санкт-Петербург), которая обладает повышенными дальнобойностью и скоростью растекания пены по горящей поверхности. Вода под давлением смешивается с жидким пенообразователем и подается на форсунки в стволах, где при расширении образует хлопья пены.

59402

Основные технические характеристики: Колёсная формула 8х8, полная масса 15 тонн, экипаж 3-5 человек, длина — 8300, ширина по корпусу — 2900, высота — 2800 миллиметров. Минимальный дорожный просвет по корпусу 450, в зоне подвески железнодорожных колес — 400 миллиметров, колея по шоссе 2410, по железной дороге — 1520 миллиметров. двигатель установили КамАЗ-7403, тип двигателя дизельный, мощностью 260 лошадиных сил (191 кВт). Максимальная скорость по шоссе 80, по железной дороге 50 километров в час. Максимальный преодолеваемый подъём — 30°, при преодолении водной преграды автомобиль плавает.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Читайте также

3301

3301

На шасси устанавливали усиленнные мосты. В качестве силовой установки автомобиль комплектовали опытным 125-сильным 6-цилиндровым рядным многотопливным ...