Главная » Ginaf » История марки Ginaf
История

История марки Ginaf

История
Сравнительно молодая голландская фирма «ХИНАФ Траке БВ» (GINAF Trucks BV) входит в число небольших, но всемирно известных изготовителей специальных дорожных и внедорожных шасси, самосвалов и тягачей массой до 60 тонн, рассчитанных на экстремальные условия эксплуатации. Собирая ежегодно по 200-300 машин, ХИНАФ заслужил славу наиболее авторитетного создателя специальной техники. Его продукция используется во многих странах мира на крупных стройках, месторождениях газа и нефти, при транспортировке особо крупных и тяжелых грузов.
История
Фирма GINAF возникла вскоре после второй мировой войны на базе мастерской братьев Ван Хинкель (Van Ginkel), где восстанавливали тяжелые американские армейские грузовики, заменяя их бензиновые моторы на дизельные. В 1966 году на стандартном шасси ДАФ (DAF) появились первые 12,5-тонные строительные самосвалы марки «ХИНАФ» — капотный «TS12» и бескапотный «FS12» (6×6) с двигателями ДАФ или «Скания» (Scania) мощностью 165-173 л.с..
История
Через 2 года серия «FS200» получила новую кабину над двигателем ДАФ, моторы мощностью 202-213 л.с., коробку передач ЦФ (ZF) и мосты «Рокуэлл» (Rockwell). Первой в Западной Европе фирма ХИНАФ представила в 1976 году строительный самосвал «F490» с колесной формулой 8×8 и огромной в то время полной массой — 47,4 тонны. В 1984 г. впервые в мире ХИНАФ выпустил шасси «F520» для 40-тонных самосвалов с колесными формулами 10×4 и 10×8, полная масса которых достигала 58 тонн. На них установили дизель в 330 л.с., 16-ти ступенчатую коробку передач Цф и гидропневматическую подвеску всех колес. В 1988-89 годах эти машины были модернизированы (модели «F521» и «F530» с моторами мощностью 354 л.с.).
История
На большинстве автомобилей ХИНАФ использовались агрегаты и кабины от серийных грузовиков ДАФ, поэтому в конце концов фирма превратилась в отделение специальной техники компании ДАФ. На долю ХИНАФа приходится изготовление особо прочных рам, специальных подвесок, управляемых и ведущих подъемных мостов с 1-но и 2-х скатными колесами, в чем фирма особенно преуспела. В 1991 году впервые в мире она начала использовать электронно-гидравлическую систему управления двускатными колесами заднего ведущего моста с автоматическим выбором угла поворота в зависимости от скорости движения.
История
Одним из первых такое устройство получило тридцати трех тонное шасси «G4446» (8×8). С апреля 1998 года выпускаются задние 3-х осные ведущие тележки «Тридем» (Tridem) с первым и третьим управляемым мостами, 1-но или 2-х скатными колесами на гидропневматической подвеске. Автомобили с такими системами имеют в маркировке дополнительный индекс «S» или «TS» соответственно. Программа ХИНАФ середины 90-х годов включала 16 базовых моделей с колесной формулой от 4×2 до 10×8 (212-428 л.с.) и полной массой 20-55 тонн.
История
Её возглавляло 212-ти сильное низкорамное шасси «B2121N» (4×2) для 18-ти кубового мусоровоза с габаритной шириной всего 2,2 м., автоматической коробкой и гидропневматической подвеской. Серия универсальных шасси «М», созданная в 1992 году, включала 11 вариантов от «М2222» (4×4) до «M4345S» (8×6) с двигателями мощностью 272-428 л.с.. Самой ходовой в этой гамме стала модель «M3335S» (6×6) с моторами мощностью 364-401 л.с. и тремя ведущими и двумя управляемыми мостами. Наиболее оригинальным был тягач «М2222», оснащенный дополнительным гусеничным движителем, смонтированным под рамой.
История
Самая тяжелая серия «G» с кабиной от грузовика ДАФ-95 включала 8 моделей с колесными формулами 8×8, 10×4 и 10×8 (364-428 л.с.) полной массой 43-50 тонн. Украшением программы стали 5-ти осные шасси «G5447» и «G5450S» с двигателем в 428 л.с. полной массой 47-50 тонн. У первого управляемыми являются три передних моста, у второго — четыре (три передних с односкатными и один задний с двускатными колесами).
История
В 1997-98 годах произошла замена прежних базовых машин на модели с новыми кабинами ДАФ серий «CF» и «XF». Наиболее приспособленной для модернизации оказалась серия «М». В 1997 году она пополнилась дорожными шасси «M4240S» и «M4243S» (8×4) с задними колесами уменьшенного диаметра, а в 1998-2000 гг. появились модели с тележкой «Тридем» -«M4243TS» (8×4), «M4345TS» (8×6), «M4446TS» (8×8), M5250TS» (10×4) и «M5350TS» (10х6) полной массой до 52,5 тонн и двигателями мощностью 381-428 л.с.. Кроме того, ХИНАФ выпускает низкорамные многоосные шасси для кранов, бетоносмесителей и контейнеровозов, а также специальную технику для армии и полиции.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Читайте также

G4241

G4241

В прошлом 2010 году автомобильная фирма Ginaf производитель специальной техники из Нидерландов поставила немецким клиентам коротко-базовые четырехосные тягачи ...