ProStar

ProStar

Итак, потрачено пять лет кропотливой работы, около $300 миллионов, намотано свыше 6 млн миль по городам и весям. Итог — гарантийный срок эксплуатации 10 лет, срок жизнедеятельности грузовика вообще не оговаривается. Достигнуты превосходные показатели управляемости, аэродинамики, едва ли не лучшие в своем классе. Топливная экономичность улучшена на 20% (по мнению экспертов, не более 8%, что более соответствует действительности). Упрощен доступ ко всем системам грузовика, что позволяет значительно сократить время пребывания машины на сервисе. Так, трансмиссия может быть полностью заменена всего за 90 минут.

ProStar

Как и все американские грузовики, International ProStar представляет собой новенький «конструктор для взрослых». В пределах, оговоренных листом спецификации, вы сами набираете тот необходимый перечень узлов, агрегатов и прочих компонентов, которые наиболее полно будут отвечать именно вашим условиям эксплуатации подвижного состава. Внешность грузовиков ProStar разительно отличается от всего того, что выпускается на американском рынке. В какой-то мере внешность машины даже экстравагантна, что не совсем укладывается в представления об «американцах»; как у нас, так и у них. Но, как говорят, о вкусах не спорят.

ProStar

Разительны перемены и в интерьере. Округлые формы панели выстроены полукругом. Нашлось место и для электроники, так неохотно приживающейся на американских траках. На центральной консоли отведено специальное место под монитор, не только отображающий состояние основных узлов и агрегатов, но и служащий своеобразным инструментом для диагностических работ на сервисе. Руль многофункциональный, как на европейских тяжелых машинах. Удобное сиденье водителя может быть оснащено массажером.

ProStar

Спальное отделение больше походит на номер в мотеле: широкая кровать, тумбочки, холодильник, видеосистема с пультом дистанционного управления, на полу ворсистый коврик, в изголовье окошко. Помимо этого клиентам предлагается на выбор четыре варианта отделки и комплектации дополнительным оборудованием.

В качестве силовых агрегатов пока предлагается ряд моторов Cummins. Серия ISX представлена двигателями мощностью от 385 до 525 «лошадок». Чуть позже появятся дизели Caterpillar С13 (380 — 470 л.с.) и С15 (435 — 500 л.с.). И только через год, в 2008 году — собственный новый дизельный мотор International MaxxForce мощностью от 300 до 450 л.с., являющийся плодом сотрудничества с фирмой MAN.

ProStar

Коробки передач — Eaton Fuller. Механические, без синхронизаторов, — десяти, тринадцати, пятнадцати и восемнадцати ступенчатые. Роботизированные представлены двумя вариантами AutoShift: с частичной автоматизацией (10-ти и 18-ти ступенчатые) и полной (10-ти ступенчатые). Широк и выбор задних мостов (Meritor, Dana Spacer). В подвеске колес наряду с листовыми рессорами может быть предложена задняя подвеска на пневмобаллонах. International ProStar — один из немногих американских траков, который по заказу может быть оснащен ESP в тормозной системе.

ProStar

В производство International ProStar будет запускаться в два этапа. Сначала на рынок выйдет машина с дневной кабиной, а также с высоким спальником и обтекателем размерности 122″ (расстояние от бампера до задней стенки кабины). Затем появятся грузовики с кабинами дополнительной размерности, имеющими как спальники, так и обтекатели.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Читайте также

Loadstar

Loadstar

Модель LoadStar также отличается системой Diamond Logic®, снижающая время простоя и увеличивает продуктивность. Она обеспечивает коммуникацию между компонентами ...