С510

С510

Австралийский филиал Американской компании Kenworth с выпуском пяти-осевого седельного тягача с колесной формулой 10х6 установил новую высоту технических достижений в области создания тяжелых дорожных грузовых автомобилей. Уникальный Кенуорт C510, Разработанный по заказу горнорудной компании Blambles Industrial Servies, стал самым большим седельным тягачом из когда либо выпускавшихся в Австралии. Этот супер тяжеловоз укомплектован 19-ти литровым силовым монстром, двухосной управляемой и трехосной приводной тележками.

С510

Автомобиль предназначен для работы в составе дорожного автопоезда полной массой 200 тонн при движении по шоссе и всех 450 тонн при перевозках вне дорог! История этого автомобильного проекта начиналась с запроса инженеров компании Kenworth к моторостроителям Cummins о возможности установки 19-ти литрового двигателя на автомобильном шасси. Однако сразу последовал пессимистичный ответ. В тот момент существовал только 19-ти литровый промышленный двигатель исполнения Industrial с требуемым объемом и к тому же несоответствующий австралийскому экологическому стандарту ADR.

С510

Но спустя шесть месяцев засверкал проблеск надежды. А позднее появился модернизированный 18,9-литровый дизельный двигатель, известный под маркой QSK19. Так почему же так был необходим именно этот 19-ти литровый мотор? Ведь его мощность не много, всего на 50 л.с., превзошла мощность существовавшего тогда 16-ти литрового силового агрегата. То есть того двигателя, который устанавливался на тяжёлые тягачи Кенуорт 510 (8×6), работавшие в составе 200-тонных дорожных поездов. Ответ я нашёл в словах специалистов.

«Один из наших клиентов уже проверил первый мотор QSK19 в деле, когда возил своим дорожным поездом с шестью трейлерами 400 тонн золотой руды в пустыне Танами на севере Австралии. Мы очень рады полученному эксплуатационному опыту, который показал, что новый силовой агрегат способен успешно и надёжно работать в течение 20 тысяч часов до капитального ремонта. Этот ресурсный показатель оказался значительно больше, чем у 16-ти литровых двигателей, которым ремонт может потребоваться уже через 6-8 тысяч часов тяжёлой работы», — говорит директор регионального представительства фирмы Cummins Росс Макдоналд.

С510

 

С510

 

С510

А менеджер по авто-технике фирмы Brambles Industrial Services Джим Райордан констатирует, что в некоторых случаях 15-ти литровый двигатель Cummins Signature работал до капитального ремонта всего лишь 5000 часов. Простои от ремонта машин и затраты на новые запчасти к моторам стоят гораздо больше, чем дополнительные затраты на приобретение более долговечных грузовых автомобилей.

С510

 

С510

 

С510

Стационарный К-19 хоть и являлся чисто промышленным агрегатом, но всё же в нескольких случаях устанавливался на внедорожные тяжелые грузовики фирмы Kenworth и демонстрировал обнадёживающий 18-ти тысячный ресурс. Информация дошла до механиков Brambles. Именно этот ресурсный показатель очень хотел получить заказчик.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Читайте также

Т440

Т440

В апреле этого года компания объявила, что модель KenworthТ440, будет также комплектовать для работ в сельском хозяйстве. Kenworth T440 – обладает высокой грузоподъемностью ...