В прошлом 2011 году, представители Североамериканского автомобильного концерна Bayswater Kenworth в Австралии представили новый модельный ряд грузовиков Kenworth K200. Новый грузовик является полностью доработанным, прямым потомком своего предшественника K100 который в свою очередь имеет историю около 40 лет. После своего подробного отчета, представитель компании Стив Брукс, предлагал посетителям автосалона ощутить инновации новой модели за рулем грузовика.
Революция новой модели прошла в полном смысле полностью, в сравнении с предшественником К100 было изменено практически все. Резко изменился наружный и внутренний дизайн автомобиля, хотя на самом деле эта операция планировалась еще в далекие восьмидесятые, и разрабатывалась она в Сиэтле в штаб квартире Paccar в США. Такой длительный застой в процессе произошла из-за того что выделялось маленькое финансирования, поскольку рынок продажи автомобилей в Австралии слишком мал.
Но изменения на грузовиках К100 все равно постепенно происходили, так данная модель имела такие модификации как: К100С, К100Е, K100G и К104, на котором произошли серьезные изменения в ужесточении норм выбросов. В скоре в 2008 году произошла очередная модернизация автомобиля, обратно ж таки в нормах выбросов, и в улучшении охлаждения двигателя, так появилась модификация К108. И вот спустя еще три года, появляется совершенно новая новинка, тайна которой была самой секретной до самого представления на выставке, даже испытания автомобиль проходил в дали от любопытных глаз.
Автомобиль получил новый эргономически переработанный интерьер отличается огромным количеством инноваций, которые значительно повысили комфорт водителя, безопасность и производительность. Грузовики с улучшенным интерьером поступили к дилерам в июле этого года, и отличаются первым в истории Kenworth рулевым колесом с кнопками управления важными функциями. Установили также новые сиденья которые дали дополнительный 30 миллиметров по ширине для пассажира и водителя, и 30 миллиметров для ног со стороны пассажира.
Двери внутри получили более широкие подлокотники, на которых есть управление электростеклоподъемниками, и настройки зеркал заднего вида. Кроме того, кабина получила защитную занавеску по кругу всех окон и более функциональный и просторный водительский и спальный отсеки. В самом спальном отсеке под нижней койкой появились два объемных ящика, в одном из которых установили 30 литровый холодильник. По словам представителей компании Kenworth, новый интерьер стал результатом совместных усилий, которые опираются более чем на 40-летний опыт производства грузовиков, а также, ежедневный опыт эксплуатации клиентами.
Так, например, Kenworth увеличил пространство в ногах водителя и пассажира, переработав нижнюю часть передней панели. Это значительно повысит комфорт членов экипажа и облегчит вход и выход из кабины. Изменения включили в себя новые места установки подстаканников и удобные места хранения личных вещей, таких как мобильный телефон, кошелек и ключи. Появился удобный слот для документов, таких как рабочий дневник. Снаружи автомобиль также получил революционные изменения, изменилась передняя решетка радиатора, она стала более овальной, и получила хромирования по всей окружности, также изменился передний бампер, все это стало увеличением потока воздуха, и улучшило охлаждение двигателя.
Высота самой кабины была поднята на 50 миллиметров, таким образом существенно улучшилась шумоизоляция водителя и пассажира, изменился и доступ к самой кабине, добавилась третья ступенька и поручни, что улучшает доступ в саму кабину. на ступеньках установили светодиодное освещения, которое автоматически включается при разблокировании кабины автомобиля. На автомобиле установи двигатель Cummins ISX мощностью 480-600 лошадиных сил, и 18 скоростную коробку передач Eaton Ultrashift-Plus. Для уменьшения выбросов, был установлен сажевый фильтр нового поколения (DPF).
©. Фотографии взяты из общедоступных источников.
