T680

T680

В марте прошлого 2012 года в Северной Америке на выставке Mid-America Trucking Show, компания Kenworth Truck Co. сняла покрывало со своего новейшего седельного тягача T680, это сопровождалось комментариями, что это тягач совершенно нового типа. И это не было пустым звоном. Все что выше лонжеронов, включая фирменную кабину шириной в 2,1 метра, выглядит свежо. Да здравствует автоматизированное проектирование! Вот кстати ролик о создании T680 с применением автоматизированного проектирования.

T680

В распоряжении команды «водителей-первоиспытателей» был целый день для изучения T680, чем Джим Парк и не преминул воспользоваться, проведя в тягаче почти 14 часов в горах и долинах от юга к Элленсбургу, штат Вашингтон. Он задал хорошую трепку мотору Cummins ISX и хваленой автоматической трансмиссииUltraShift-Plus производства Eaton. Свой отчет о проделанной работе Джим Парк представил в формате видеоролика. Вот он. Посмотрим, как ведет себя ISX на подъемах с груженым кузовом?

T680

Не отвлекаясь от дороги, Джим рассказывает о том, что ему приходилось побывать за баранками многих тягачей, но Kenworth T680 – это лучший вариант для любителей тишины. В кабине настолько тихо, что можно вести задушевные беседы о вечном, не напрягая голосовые связки. Из-за продуманной аэродинамики создается впечатление, что ты сидишь в тихой комнате. Если идет дождь, то стук капель по лобовому стеклу слышен яснее, чем звук мотора. Кабина Т680 получилась довольно просторной (она больше, чем у Kenworth Т660).

T680

И, что впервые для Kenworth, кабина сварена из выштампованных листов алюминия. Чтобы сделать все правильно, команда Kenworth попросила помощи у знатока в сфере работы с выштампованными листами алюминия – канадской компании Magna International. В итоге, кузов кабины получился прочный, как камень, а при быстром движении ничего не свистит и не гремит. Педаль газа T680 выходит из теплового экрана, но она также прикреплена к полу, так, что водительская пятка расслаблена. Со слов Джима это положение очень удобно.

Широкое лобовое стекло и узкая передняя стойка улучшили обзорность спереди и с боков. Не создавая при этом ощущения того, что ты находишься в аквариуме. Зеркала расположены как нельзя более удобно. Что касается двигателя, то сердцем этого тягача T680 является Cummins ISX15 мощностью в 485 л.с. (но грузовик также доступен с 12,9-литровым двигателем Paccar MX). Поднимаясь в гору, Джим понизил передачу, но ISX прекрасно справился с нагрузкой на малых оборотах.

T680

Тахометр показал 1080 об/мин в конце холма, но машина шла ровно. При переключении передач чувствовалось, как 10-скоростная МКПП Eaton вкапывается в крутящий момент, но никаких толчков и рывков не было. Вообще создается впечатление, что двигатель и трансмиссия разговаривают на одном языке, и алгоритмы переключения передач хорошо отлажены. Очень плавно,T680 спустился с холма, демонстрируя хорошее торможение. Вердикт Джима однозначен – управлять таким тягачом сплошное удовольствие. Сидишь как будто на троне, и тебе открывается панорамный вид на дорожное полотно.

T680

Руки легко дотягиваются до всех кнопок на передней панели, а мозг отдыхает при нажатии на ту или иную, потому что все предельно понятно. Чувствуется хорошее сцепление с дорогой. Преодолевая кочки и ухабы ты всегда четко знаешь, в каком положении сейчас находятся колеса, хоть тряска и сглаживается. Подведем итоги. Что можно извлечь из этого видео, так это то, что в кабине T680невероятно тихо, даже с широко открытым окном со стороны водителя. Ну и конечно, мы посмотрели, как ведет себя Cummins ISX15 на подъемах с груженым кузовом. Что касается трансмиссии, то она просто вгрызалась в крутящий момент, чтобы выжать максимум тяги из минимум топлива.

T680

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Читайте также

Т440

Т440

В апреле этого года компания объявила, что модель KenworthТ440, будет также комплектовать для работ в сельском хозяйстве. Kenworth T440 – обладает высокой грузоподъемностью ...