Экономический кризис в США который начался в конце 20-х годов прошлого столетия, оказалась для автомобильных производителей финансовым ударом по карману. Во время этой депрессии некоторые производители прекратили свое существование, а некоторые начали объединятся для того чтобы выжить, но вот производитель средних и тяжелых грузовиков MACK не сдавался. И в середине тридцатых годов компания MACK договорилась с другой компанией производителем грузовиков REO о продаже их маленьких пикапов Speedwagon, слегка замаскированных под собственный бренд, с установленным на капоте бульдогом.
Пикапы и фургоны замаскированные и продаваемые через сеть MACK получили свое название Junior (младший), к стати это название уже когда то было в производстве автомобильного завода, лет двадцать назад до этого события. Продаваемые грузовички получили полное название Mack Jr Half-Ton Pickup, а на заводских табличках указывалось просто сокращенное название «MACK Jr». Уже некоторое время спустя на заводе начали производить свои пикапы, они были схожи с их аналогом от REO, но все-таки маленькие отличия существовали, это были два параллельных хромированных молдинга с боку капота, пущенных по направлению к передней облицовке, и все тот же хромированный фирменный бульдог на капоте.
С начала производства этих пикапов, их было несколько модификаций, первая из которых очень похожа на своего собрата, а вторая более отличительная. Но все таки как Mack не старались, а может просто не хотели ничего менять, у всех этих машин было идентичное по размерам шасси, и двигателя были схожими, которые шли как четырех так и шести цилиндровыми, объем которых достигал 3,4 литров, а мощность до 67 лошадиных сил. В 1937 первый выпускаемый пикап 1M был модернизированный в 2М, у него увеличилась дополнительная нагрузка на 200 килограмм, также появилось новое шасси, более тяжелые мосты и жесткая рама, это все было сделано так сказать по принципам Mack, вес этих пикапов колебался от двух до шести с половиной тонн.
Также у модернизированных автомобилей уже слегка изменилась форма кабины и капота, в сравнениями с первыми выпусками. Серьезным конкурентом этих пикапов в соотношении цен, стали пикапы производства Ford, и поэтому Mack начал терять свои позиции в этом направлении. Цены в те года на Mack Junior колебались от 575 до 1200 долларов, а главный конкурент Ford стоил 470 долларов, и в связи с этим поставки машин уменьшились с 2000 в 1937 году до 400 автомобилей в 1938 году.
В том же году Mack отошел от массового производства своих пикапов, которых в общей сложности насчитывалось около восьми моделей. Мало кто знает, что на заводе и дальше продолжался, в малых количествах, выпуск пикапов Junior ED 2686, который кстати продолжался вплоть до 1944 года. Некоторые из этих последних Mack дожили до нынешних времен, и находятся они в музеях, и на руках у коллекционеров. Как сказал Don Schumaker, один из владельцев этого малыша, вес его достигает до семи тонн, а разогнать его можно до 75 км/час.
