Главная » МАЗ » 543-7310
543-7310

543-7310

После налаживания выпуска в 1960 году тягача МАЗ-537 в конструкторском бюро спец-производства с применением его ряда узлов и агрегатов была разработана конструкция и c 1962 года освоено производство нового тяжелого четырехосного колесного самоходного шасси со всеми ведущими мостами — МАЗ-543. Шасси предназначалось для транспортирования оборудования по всем видам дорог и местности в любое время года и суток при температуре окружающего воздуха от -40o до +50oС. Двигатель — Д12А-525А (аналогичный устанавливаемому на МАЗ-537), четырёхтактный быстроходный дизель жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива, с V-образным расположением цилиндров и развалом блоков 60o, с сухим картером, с механическим всережимным регулятором частоты вращения.

543-7310

У МАЗ-543 четыре ведущих моста с односкатными колесами, оснащенными широкопрофильными шинами с протектором высокой проходимости. Машина оборудована системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах. Подвеска всех колес — независимая торсионная. Колеса первой и второй осей — управляемые. На шасси предусмотрены две двухместные (сиденья расположены друг за другом) двух-дверные кабины закрытого типа с системой принудительной вентиляции с повышенным давлением. Кабины изготовлены из полиэфирной смолы, армированной стеклопластиком. Оснащены отопителем, вентиляторами (предусмотрен обдув переднего стекла), переговорными устройствами для внутренней связи и радиостанцией для внешней.

543-7310

Впервые МАЗ-543 широкая публика увидела 7 ноября 1965 года на параде в Москве. Тогда по Красной площади прошла батарея 9К72 «Эльбрус» (более известные на Западе как SS-1с Scud B), удивив иностранных военных атташе и журналистов. На шасси высокой проходимости размещалась ракета, пункт управления и наведения и боевой расчет.

543-7310

Шасси МАЗ-543 выпускалось в следующих основных модификациях:

-МАЗ-543П — базовое шасси грузоподъемностью 19600 кг.. Послужило основой для создания пусковых установок 9П117 ракетного комплекса оперативно-тактического назначения 9К72 и 9П120 ракетного комплекса оперативно-тактического назначения 9К76 «Темп-С».

-В 1967 году появляется шасси МАЗ-543А с увеличенной до 22000 кг. грузоподъемностью. Повышение грузоподъемности было достигнуто путем увеличения монтажной площади за счет перекомпоновки моторного отделения. На базе МАЗ-543А создан ряд специальных машин, в том числе 9К58 «Смерч», аэродромный пожарный автомобиль АА-60 (1973 год), опытный аварийно-спасательный автомобиль АА-70(543)-172, специальный кран КС-5571 (середина 70-х).

543-7310

В начале 70-х годов появляется вариант шасси с существенно перекомпонованной передней частью — ряд узлов дополнительного моторного отсека был размещен на месте демонтированной правой кабины. Благодаря этому монтажная площадь за кабиной экипажа еще более увеличилась, соответственно выросла и грузоподъемность. МАЗ-543М служит базой значительного числа элементов разнообразных систем оружия. В их числе: пусковые установки , антенные посты и кабины управления ракетной системы С-300; пусковые установки 9А52-2, РСЗО, 9К58, Смерч и транспортно-заряжающие автомобили; 4К51, Рубеж, 3К60, «Бал», машины А222 берег, крылатых ракет РК-55, транспортные машины противоракет 53Т6 «Амур», ракетные системы Тополь. На этой же базе построены подвижные командные пункты и автомобили сопровождения зенитно-ракетной бригады «Байкал», значительное число машин подвижного тылового обеспечения, таких как мобильные модули обеспечения боевого дежурства (МОБД) и другие.

В 1974 году на ВДНХ экспонировался прототип грузовика МАЗ-7310 с бортовой платформой. С 1976 года осваивается серийный выпуск бортового автомобиля МАЗ-7310 и шасси МАЗ-73101. От МАЗ-543А они в основном отличались отсутствием специального оборудования. МАЗ-7310 мог эксплуатироваться с двухосным МАЗ-8385, при этом длина автопоезда достигала 205,5 метров. Хотя МАЗ-7310 распространения в автохозяйствах не нашел, он широко использовался в труднопроходимых условиях освоения нефтяных богатств Сибири и в качестве баластных тягачей на военных аэродромах. На шасси МАЗ-73101 выпускались самосвал МАЗ 7510, аэродромный пожарный автомобиль АА-60 (7310) — 160.01 (1978 год) и специальный кран КС-5573 (1981 год).

543-7310

После доработки конструкции в январе 1983 года грузоподъёмность машины была увеличена на 1 тонну при неизменном собственном весе. Соответственно бортовой автомобиль получил обозначение МАЗ-7313, а шасси — МАЗ-73131. В частности, на последнем базируются буровые станки, подъемные краны КС-5576 и КС-6571, аэродромные пожарные автомобили АА-60 (7313)-160.01 и АА-60 (7313)-220. Существует также укороченный вариант шасси — МАЗ-73132.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Читайте также

4380

4380

Изначально мытищинским заводом было запланировано семейство самосвалов на шасси ЗИЛ из трех машин: сельскохозяйственных с трехсторонней разгрузкой и двух строительных ...