Scammell Pioneer R100 это легендарный, военного назначения, грузовик выпускавшийся в Британии примерно в годы второй мировой войны. Вообще то такую марку грузовика как Pioneer начали выпускать за долго до тех кровавых событий, его разработка началась еще в 1925 году под руководством Oliver Danson North, тогда же и вышли первые прототипы грузовиков. Изначально конструктора фирмы Scammell планировали создать тягач для транспортировки гусеничной техники и артиллерии, в гражданских целях для лесозаготовки и различных месторождений.
К 1928 году фирма предлагала свой Pioneer с колесными формулами 6х6 и 6х4, питание у которых было от четырехцилиндрового семи литрового бензинового двигателя собственного производства с мощностью 65 лошадиных сил. К стати в том же году и появились первые прототипы пионеров с индексом R100, несколько экземпляров которых отправились в качестве тягачей зенитных пушек в Индийскую армию. Грузовики Pioneer R100 получили такую же кабину как у предшественников, она была прямоугольной с покатой крышей с узким и не длинным капотом и двумя фарами расположенными на лонжеронах рамы перед радиатором.
На самом радиаторе была установлена цилиндрическая емкость, которая выступала в качестве заливной горловины, в которой также при медленной езде при испарении воды конденсировался пар, эту горловину стали называть кофейной чашкой. Колеса на грузовике устанавливались широко профильные односкатные двадцати дюймовые, подвеска была балансирная, а вот спереди устанавливали рессору, она была поперечной и средней частью крепилась к раме грузовика. Задняя подвеска как уже говорилось была балансирная, и это обеспечивало автомобилю постоянный и надежный контакт ведущих колес с дорожным покрытием.
В 1935 году в производстве грузовика Pioneer R100 начались модернизации он стал по чуть-чуть отличатся от первых выпусков по внешности. В 1937 году грузовики по требованиям Британских военных стали получать новые двигателя собственного производства, они были также бензиновыми, но уже шести цилиндровыми с объемом 8,4 литров и с мощностью 86 лошадиных сил, но были известны и случаи комплектации грузовиков и другими двигателями, такими как Gardner 6LW с мощностью 102 лошадки. На грузовики устанавливалась шести ступенчатая коробка передач, и восьми тонная лебедка, подвеска модернизации не подверглась, она осталась прежней конфигурации.
Еще чуть позже произошла очередная модернизация в области двигателя грузовика, на него начали устанавливать рядный восьми цилиндровый дизельный двигатель Gardner 8LW, мощность которого достигала до 140 лошадок. В 1939 году по заказу королевских вооруженных сил морского флота появились варианты грузовика с колесной формулой 4х4, на которые устанавливали двигателя мощность 86 лошадок, так же в этом году стали выпускать ремонтно-эвакуационные варианты с колесной формулой 6х6, и краном установленном на кузове, модификации у них были SV/1S и SV/2S.
Габаритные размеры грузовик Scammell Pioneer R100 имел такие: длинна 6170 миллиметров, ширина 2640 миллиметров, высота 2870 миллиметров, вес 9740 килограмм. Электрическая система грузовика была 24 вольта, тормоза пневматические, топливный бак емкостью 245 литров. За все время выпуска этих грузовиков их произвели в количестве 3550 экземпляров, основным количеством из которых были эвакуационный вариант.
©. Фотографии взяты из общедоступных источников.
