Главная » Sisu » E11 HMTV
E11 HMTV

E11 HMTV

Несколько лет назад был такой случай, зимой в Финляндии темнеет рано. Не успеешь оглянуться — солнце уже село за высокие, облепленные снегом ели… «Сегодня вечером мы приготовили специальную программу, — взял микрофон нашего автобуса президент компании Sisu Пекка Ойянен. — Во-первых, к вашим услугам снегоходы и специальная трасса, где можно погонять на них. Но главное действующее лицо — наш новый грузовик. Это очень интересная машина!»

E11 HMTV

Гордость Ойянена понятна. Sisu — маленькая компания. В год здесь делают не больше пятисот машин, и любая новинка становится большим событием. Более того: Sisu HMTV — первая новая модель компании за последние два года. Аббревиатура HMTV расшифровывается как High Mobility Tactical Vehicle, «высокомобильное тактическое транспортное средство». Слово «тактическое» здесь не случайно: эта машина создавалась по заказу военных. По внешнему виду Sisu HMTV отдаленно можно сравнить с нашим вездеходом КамАЗ-4310. Высокая посадка, три ведущих моста, 20-ти дюймовые внедорожные шины (да еще и обутые в цепи противоскольжения).

E11 HMTV

Но финский грузовик, прежде всего, намного тяжелее. Если КамАЗ может «брать на борт» 6 тонн груза, то грузоподъемность Sisu-15,5 тонн, в два с половиной раза больше. И силовой агрегат не чета КамАЗовскому: здесь стоит 11-ти литровый Cummins мощностью 380 л.с., с агрегатированный с автоматической КПП Allison. Шасси, как и у других Sisu, «родное», с мощной рамой и не менее мощными мостами. Между прочим, мосты Sisu хорошо известны в «грузовом» мире: даже Kenworth устанавливает их на свои гигантские внедорожные тягачи, которые работают на нефтяных месторождениях.

E11 HMTV

Само собой, грузовик оснащен полным набором блокировок дифференциалов — межколесные на всех мостах, межосевые в раздаточной коробке и в задней тележке. После того, как Renault взял Sisu под негласный контроль, все машины этой марки оснащаются кабинами от модели Renault Premium, и военный грузовик — не исключение. Открываю водительскую дверь: вход здесь «военно-внедорожный» — высокий, с нижней ступенькой из троса. В кабине вполне уютно: неярко светится приборная панель, а над головой горит синий — в целях маскировки! — плафон.

E11 HMTV

Есть и необычные элементы интерьера. На моторном тоннеле укреплен электронный термометр (ох, любят финны измерять наружную температуру: табло укреплены на зданиях, заправках, в холлах гостиниц…). Рядом с ним расположен экран навигационной системы, причем не маленький, как у легковых автомобилей, а размером с компьютер-ноутбук. Но — пора трогаться. Первое ощущение: в кабину практически не передаются вибрации от двигателя, а машиной очень легко управлять. Непривычно мягкие педали, легкий и в то же время не «вялый» руль; к тому же автоматическая коробка избавляет от необходимости переключать передачи. Свет фар выхватывает из темноты заснеженное поле, и грузовик съезжает с дороги на целину. Колеса уверенно вспахивают снег; селектор КПП стоит на цифре «2» — это означает, что задействованы два низших диапазона.

E11 HMTV

Несколько кругов по полю, вновь лесная дорога — и колея ныряет в глубокий овраг с отвесными склонами. «Переключись на цифру 1», — советует инструктор. Грузовик медленно сползает в овраг: не задеть бы близко растущие деревья! Впрочем, габариты ощущаются отлично, поскольку здесь стоят большие, «дальнобойные» зеркала заднего вида. Вот я и на дне. А как же выбираться наверх? Кажется, что машина не выползет, забуксует… Ан нет: включены все блокировки, я даже не касаюсь педали газа, и HMTV, задрав нос (за лобовым стеклом — только черное небо и редкие звезды), медленно, но уверенно выползает по 45-градусному подъему наверх.

E11 HMTV

Похоже, проходимость здесь — на твердую «пятерку». Жаль, что знакомство ограничилось внедорожной трассой: на шоссе HMTV разгоняется до 115 км/ч. А после поездки на грузовике я с ветерком пронесся несколько кругов на снегокате. И когда меня спросили, что понравилось больше — грузовик или снегокат — я честно ответил: «И тот, и другой! Обоими очень легко управлять, и, к тому же, fun to drive — водить их в кайф…» Новый грузовик уже стоит на вооружении финской армии: в прошлом году военные получили 71 такую машину, а весной этого года будут поставлены еще 25 автомобилей. Помимо военной формы, Sisu HMTV собирается примерить и гражданский костюм. До недавнего времени такие автомобили существовали только на дизайнерских рисунках, но предусмотрена целая гамма с колесными формулами от 4х4 до 10х10.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Читайте также

SA-150 Masi

SA-150 Masi

Sisu SA-150 первоначально задумывался как автомобиль для перевозки снарядов и буксировщик орудий, однако для него нашлось и другое применение, он может перевозить ...