Главная » Sisu » R500
R500

R500

Аккурат к своему 75-летию в 2006 году, производитель тяжелых грузовиков из страны тысячи озер подгадал с премьерой нового семейства. Первым перед широкой публикой предстал грузовик Sisu R500. После того, как в 1997 году Sisu Auto отказалась от производства собственных кабин в пользу кабины от Renault Premium, она ориентируется на смену модельного ряда своего французского партнера. Представила Renault Trucks в 2005 году Premium второго поколения, стало быть, вскорости надо ждать перемен и в модельном ряду Sisu.

R500

Sisu R500 — типичный плод эволюции. Процесс пошел еще в начале двухтысячных годов. Применение более мощных двигателей с возросшим крутящим моментом — речь прежде всего о 630-ти cильном Caterpillar — потребовало модернизации трансмиссии. Sisu Auto совместно с Sisu Axles представили новое поколение ведущих мостов FuPro с планетарными колесными редукторами. Прототип тогдашнего дебютанта полтора года испытывали в реальных условиях эксплуатации на дорогах Финляндии. Тем временем подоспела и новая кабина.

R500

Отдадим должное финским проектировщикам — несмотря на заимствованную у французов кабину, грузовикам Sisu всегда удавалось сохранять индивидуальность и узнаваемость. Разве их спутаешь с Renault Premium! Нынешнее поколение, к своеобразному облику которого приложил руку дизайнер из Лахти Юкка Пимия, не исключение. В отличие от Premium, кабина Sisu посажена очень высоко. Шутка ли, высота лонжеронов рамы у грузовика 460 миллиметров. Вообще прочная рама всегда была предметом особой гордости финской компании.

Новый на то время, буквенно-цифровой индекс моделей Sisu расшифровывается очень просто: R — установлен двигатель Renault, С — соответственно Caterpillar, число 500 или 600 — округленная мощность мотора в «лошадках». В моторном отсеке грузовиков серии R — двенадцати литровый рядный турбодизель Renault 12 DХi. На сколь долгий срок он там поселился, не известно, так как сисовцы предложили некоторое время спустя после премьеры, и другой мотор — 13-ти литровый. Именно с ним на последнем грузовом салоне в Амстердаме дебютировал Renault Magnum. Очевидно также, что восемнадцати литровый C-18 в перспективе тоже не жилец. Caterpillar приготовил ему замену в лице более компактного, но почти столь же мощного C-15.

R500

В настоящее время Sisu Auto фактически прекратила выпуск грузовиков с колесной формулой 4х2. Таким образом, новое поколение представлено автомобилями в конфигурации 6х2, 6х4, 8х2, 8х4, 10х2 и 10х4. По предварительной оценке, четыре года назад, в Финляндии предполагалась продать 340 Sisu и еще примерно 100 экспортировать. В числе экспортных рынков после некоторого перерыва начала фигурировать и Россия. В 2005 году у нас было продано 4 новых и 4 подержанных Sisu (география поставок — Великий Новгород, Санкт-Петербург, Вологда, Питкяранта и обобщенно Сибирь).

R500

При том что общий парк финских грузовиков, преимущественно лесовозов, в одной только Карелии исчисляется несколькими сотнями. Более того, по заявлению представителей Sisu Auto, компания рассматривает российский рынок в качестве стратегического. В настоящее время ведется работа по созданию дилерской и сервисной сети. В качестве «первой ласточки» можно назвать сервисный центр Sisu в Санкт-Петербурге на базе компании «Тирекс».

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Читайте также

SA-150 Masi

SA-150 Masi

Sisu SA-150 первоначально задумывался как автомобиль для перевозки снарядов и буксировщик орудий, однако для него нашлось и другое применение, он может перевозить ...