Главная » TATA » LPT 613
LPT 613

LPT 613

В грузовике стоит двигатель Mercedes-Benz и топливная аппаратура BOSH со всеми вытекающими отсюда выводами. А благодаря тому, что ТАТА собирается в России, автомобиль уже приспособлен к нашим условиям, как температурным, так и другим — улучшенная электропроводка, более адаптированная для российских холодов печка, система запуска двигателя в холодное время. Резюмируя, можно сказать, что ТАТА LPT-613 — автомобиль европейского качества по цене российского «Бычка». Он вполне комфортно чувствует себя на бездорожье России.

LPT 613

Вопрос доставки грузов среднего тоннажа в городе и пригороде стоит достаточно остро. Поэтому многие предприниматели и выбирают удобную практичную ТАТУ. По словам менеджеров автосалона ЛЕГКИЙ ГРУЗОВИК, львиная доля продаж приходится на малые и средние предприятия, занимающиеся оптовой торговлей. Конструктивно TATA LPT 613 представляет собой низкорамный грузовик с кабиной бескапотной компоновки. ТATA удобна тем, что на ее шасси можно установить надстройки совершенно разного назначения — борт, борт-тент, промтоварный и изотермический фургоны, эвакуаторы и автоэвакуаторы, грузовую платформу с гидробортом или краном-манипулятором.

LPT 613

Таким образом, удовлетворяются различные потребности городских, сельскохозяйственных и промышленных перевозок. Рама грузовика TATA — лестничная, лонжероны выполнены из гнутого швеллера, соединения заклепочные и резьбовые. Длина колесной базы TATA LPT 613 — 3800 миллиметров. Колея передних колес — 1650 мм., задних — 1577 миллиметров. Грузоподъемность автомобиля составляет 4 тонны при полной массе 7250 килограмм. Передние и задние подвески зависимые, снабжены продольными полуэллиптическими рессорами, работающими совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двойного действия. Задняя подвеска снабжена еще и дополнительными рессорами.

LPT 613

Рулевой механизм с гидроусилителем — производства ZF, по словам мастеров технического центра «грузомобиля», это один из наиболее безотказных узлов грузовика, независимо от условий эксплуатации. Тормоза — пневматические, с барабанными тормозными механизмами на всех колесах. Тормозная система — двухконтурная. Вспомогательная система — специальный тормоз-замедлитель с приводом от двигателя — ретардер. Стояночный тормоз, который приводится в действие пружинным энергоаккумулятором, затормаживает задние колеса.

LPT 613

Кабина у TATA LPT 613 трехместная подъемная цельнометаллическая. Забираться в нее довольно легко — дверь открывается под большим углом, на боковых стойках есть удобные поручни, подножка расположена низко. Панорамное остекление кабины обеспечивает хороший обзор по всем направлениям. Сиденье водителя подогнать «под себя» можно с помощью аж четырех регулировочных рычагов. Настроить можно продольное положение кресла, угол наклона спинки и угол наклона подушки — отдельно переднюю и заднюю ее части. Приборная панель функциональна и легко читаемая.

LPT 613

Один из козырей TATA LPT 613 — это надежный, проверенный временем двигатель ТАТА 697 TC/IC, который выпускается по лицензии Mercedes-Benz. Двигатель удовлетворяет требованиям Евро-2, он четырехтактный, дизельный, с водяным охлаждением и непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением (интеркулером). Объем у двигателя 5675 смз, мощность 130 л.с. (при 2400 об/мин). Максимальная скорость, которую может развить автомобиль — 119 км/ч. Запас топлива в баках — 120 литров.

LPT 613

Конечно, дизеля TATA ест многовато, расход топлива 16-18 литров на 100 километров, это больше, чем съедают «китайцы», но все-таки меньше, чем ест наша Газель. К несомненным достоинствам автомобиля TATA LPT 613 можно отнести низкую стоимость в этом классе грузовиков, надёжность, унаследованную от немецкого прародителя, небольшую высоту погрузки, простоту в ремонте и обслуживании автомобиля, долговечный и мощный дизельный двигатель. По отзывам владельцев, приобретя грузовик ТАТА LPT 613, они получили надежного друга и помощника в своем бизнесе.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Читайте также

Ultra

Ultra

Наружный дизайн автомобиля остался не замеченным, логотип установлен в самом центре, по бокам расположены не габаритные фары с прозрачными линзами, что подчеркивает ...