Главная » Tatra » 815 Arktik
815 Arktik

815 Arktik

Хотя автомобили семейства Tatra-815 были хорошо приспособлены для работы в условиях низких температур, всё же у эксплуатационников имелись замечания. В частности, несмотря на воздушное охлаждение двигателя, возникали проблемы с пуском в зимнее время. Также вызывали нарекание резиновые манжеты, закрывавшие шарниры полуосей. После ночной стоянки они нередко растрескивались, из-за чего требовался их предварительный подогрев.

815 Arktik

Ознакомившись с первыми результатами эксплуатации Tatra-815 в северных районах советского союза, конструкторы приступили к разработке специальной серии Arktik. В качестве двигателя был выбран 10-ти цилиндровый T3-929. В модификации T3-929-13 он получил автоматическую систему регулирования теплового режима. Была также изменена система охлаждения. Все резинотехнические изделия, как и электропроводка, изготавливались из морозостойких материалов. Электрооборудование было выполнено герметичным. Кузов получил систему обогрева выхлопными газами.

815 Arktik

Серьёзной доработке подверглась кабина. Вместо панорамного лобового стекла появились четыре плоские секции. Отопление кабины осуществлялось с помощью двух отопителей. Основной отопитель работал на дизельном топливе, второй был включен в систему смазки двигателя и использовал тепло моторного масла. Отопители могли включаться одновременно или по отдельности, а вспомогательный мог работать как вентилятор. В советском союзе поставлялась основная модификация семейства Arktik — самосвал с односторонней разгрузкой Tatra-815S1 Arktik.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Читайте также

Phoenix

Phoenix

Демонстрационные испытания для журналистов, на новых грузовиках, проводились на специальной тест трассе «TATRA». Которая в свою очередь включает в себя широкий ...