Главная » Tatra » T 815-290S8T 42.300.8×8.1R/331
T 815-290S8T 42.300.8x8.1R/331

T 815-290S8T 42.300.8×8.1R/331

В этой статье расскажем о грузовом автомобиле Tatra T 815-290S8T 42.300.8×8.1R/331. Этот автомобиль не является 100% новинкой производственной программы, а лишь продуктом еще одной модернизации известного самосвала Tatra T 815-290S8T 46.300.8х8.2R. При этом была поставлена задача увеличить проходимость и «бронирование» агрегатов снизу, а также дополнительно выполнять достаточно специфические работы в северном строительстве. Инициатором разработки выступил Российский дилер Tatra – компания «Автотатик-М», а заказчиком на первом этапе – одна из «дочек» Газпрома.

T 815-290S8T 42.300.8x8.1R/331

Первым из отличий между автомобилями стало, это односкатная ошиновка на всех осях 16.00R20, она позволила увеличить клиренс и общую проходимость на слабо-несущих грунтах. К сожалению, ввиду ограниченной грузоподъемности резины ограничена, и нагрузка на ось задней тележки до 13 тонн, (что у предыдущей модели S8T – 15 тонн), посему грузоподъемность самосвала уменьшилась на 4,6 тонны. Вместе с тем S8T/331 получился более узким: его ширина составляет 2500 мм., что даже на 50 миллиметров меньше, чем у S8T предыдущей модификации. Вторым отличием является кузов, он у обновленного грузовика с разгрузкой «назад», задним бортом и обогревом днища.

T 815-290S8T 42.300.8x8.1R/331

Производитель: Чешская фирма «Porgest» (город Новый Йичин), гидравлика Hyva, сталь – Hardox. Внутренние габариты 6050х2300х1000 миллиметров. Кузов предназначен не только для перевозки насыпных грузов, но и в соответствии с пожеланиями сибиряков, для транспортировки дорожных плит. Означенные, как известно, применяются при строительстве дорог, включая технологические, а во время полного бездорожья и в карьерах. Причем по словам директора представительства, первоначально грузовики хотели для этих целей нечто вроде седельного тягача Tatra N9T с самосвальным полуприцепом.

T 815-290S8T 42.300.8x8.1R/331

Но, думается, возможности маневрирования подобного автопоезда исключают его применение на стандартных объектах северного строительства. Чаша весов склонилась в пользу 8х8, и похоже это оказалось идеальным решением. Кстати, применение подобного кузова вызвало необходимость увеличения базы на 700 миллиметров по сравнению с S8T предыдущей модификации, но у Tatra с ее хребтовой рамой это потребовало замены лишь двух простейших деталей: фрагмента трубы хребтовой рамы и приводного вала между раздаткой и 3-им мостом. Более того, база 3300 миллиметров вполне стандартная для линейки Terr №1 если припомнить, например, шасси 221R84. По не зависящим от производителя причинам девять из 10 машин S8T/331 первой партии оказались не в тундре Ямала, а среди сопок и болот Якутии. И не у газовиков, а у нефтяников АК «Транснефть». Впрочем, традиционно грузовику Tatra все равно, какую грязь месить.

T 815-290S8T 42.300.8x8.1R/331

 

Технические характеристики Tatra T 815-290S8T 42.300.8×8.1R/331

Двигатель:
— Тип двигателя — Euro-3;
— Количество цилиндров — 8;
— Диаметр цилиндров/ход поршня — 120/140 миллиметров;
— Рабочий объем — 12667 cм3;
— Чистая мощность — 300 кВт/1800 мин-1;
— Чистый крутящий момент — 2100 Нм/1000 мин-1.

T 815-290S8T 42.300.8x8.1R/331

Масса:
— Снаряженная масса — 17800 килограмм;
— Грузоподъемность — 24200 килограмм;
— Максимальная полная масса — 42000 килограмм;
— Максимальная допустимая нагрузка передних мостов — 2×8000 килограмм;
— Максимальная допустимая нагрузка задних мостов — 2×13000 килограмм.
Габариты:

T 815-290S8T 42.300.8x8.1R/331

— Ширина — 2500 миллиметров;
— Передняя колея — 2074 миллиметров;
— Задняя колея — 2018 миллиметров;
— Клиренс — 385 миллиметров.
Шины, диски:
— Шины — 16,00 R20;
— Диски — 20-10,00.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Читайте также

Phoenix

Phoenix

Демонстрационные испытания для журналистов, на новых грузовиках, проводились на специальной тест трассе «TATRA». Которая в свою очередь включает в себя широкий ...