Под наименованием AVIA A30 в Чехословакии выпускался грузовой автомобиль SAVIEM SG4 Super Galion. Автомобиль оснащался четырёхцилиндровым дизелем мощностью 80 л.с., разработанным фирмой MAN. Передние колёса — односкатные, задние — двускатные, размером 20 дюймов, задняя подвеска — рессорная.
После модернизации 1982-1983 годах автомобиль получил тот же двигатель мощностью 84 л.с. и 5-ти ступенчатую КПП, что и AVIA A20. Обозначение модели при этом сменилось на A31. AVIA A30 в большом количестве поставлялись в советский союз, где быстро завоевали популярность. Этому способствовала высокая культура производства, экономичность и надёжность автомобилей.
Все выпущенные автомобили ещё на заводе проходили тщательный контроль и регулировку. Гарантия составляла 6 месяцев, а при эксплуатации в Чехословакии на протяжении первых 2500 километров все AVIA находились под наблюдением завода-изготовителя. Пробег до капитального ремонта составлял 150 тысяч км., а конструкция была рассчитана на прохождение трёх капремонтов.
В советский союз поставлялись бортовые грузовики и изотермические фургоны AVIA A30 . Они предлагались в трёх вариантах — K, N или L, соответственно короткобазный, нормальный или длиннобазный. Основную массу составляли бортовые AVIA A30/31L и изотермические фургоны AVIA A30/31KSI. Помимо них в небольшом количестве поступали бортовые грузовики с двухрядной кабиной и различные спец-машины. Среди последних следует отметить радиофургоны.
©. Фотографии взяты из общедоступных источников.
