Каждый автолюбитель сталкивался с такими неприятными моментами, как поломка своего автомобиля. На сегодняшний день существует много станций технического обслуживания, будь то СТО по <a href=”https://truck-auto.info/avtoservis/kuzovnoj-remont/878-gde-osushhestvit-kachestvennyj-kuzovnoj-remont-v.html”>кузовному ремонту в Тюмени, или СТО по ремонту литых дисков в Москве. В этой статье будет рассмотрен самостоятельный ремонт автомобиля на примере популярного автомобиля иностранного производства Hyundai, а именно ремонт акпп хендай .
Причин поломки может быть очень много. Если вы заметили, подтекание масла или же при включении передач слышен характерный хруст, это говорит о том, что АКПП вашего автомобиля нуждается в ремонте.
Предварительно, распознать неисправность можно по коду ошибки бортового компьютера, или при проведении компьютерной диагностики. Давайте рассмотрим самостоятельный ремонт АКПП Hyundai Accent.
Для работы вам потребуется следующий инструмент:
- домкрат
- трещотка и головки. Полудюймовые на 10,12,14,17 (желательно 2 штуки),19,22,32
- Удлинители
- Небольшой ломик и монтажная лопатка
- И желательно приобрести съемник для маслонасоса
Перед началом работ, приподымаем автомобиль и снимаем колеса.
Далее будет описан весь процесс снятия:
- Выкручиваем сливную пробку и сливаем масло.
- Монтажной лопаткой выбиваем внутренние гранаты и уводим валы в стороны.
- Отсоединяем многофункциональный переключатель. Снимаем датчик оборотов выходного вала (их два).
- Откручиваем крепление торса переключения передач, затем откручиваем и вытягиваем вверх маслозаливную горловину. Тонкими плоскогубцами сжимаем фиксаторы шланга охлаждения масла и снимаем их.
- Снимаем стартер. Откручиваем пару болтов корпуса АКПП, 3 болта щитка в нижней части коробки.
- Для снятия коробки с двигателя, необходимо открутить все болты и раскачивающими движениями сдернуть ее. С завода все крышки коробки передач находятся на герметике, для их снятия берем плоскую отвертку и поддеваем крышку. Берем головку на 10 и откручиваем болты масляного поддона и снимаем его. Далее следует внимательно осмотреть дифференциал. Во многие случаях бывает сломан штифт, и из за него ось может уйти в сторону и проточить корпус. Для снятия дифференциала следует открутить 3 гайки.
- Для снятия масленого насоса, откручиваем 6 болтов крепления
- Далее снимаем вал с муфтами. Проверьте фрикционные диски на предмет износа. Не забывайте проверять все стопорные кольца и подшипники.
Сборку следует производить в обратной последовательности.
