Начальная обработка автомобиля производится на заводе-изготовителе, т.к. незащищенный металл очень быстро подвергается разрушительному воздействию коррозии. Но, к сожалению, не каждый производитель заботится о качестве выполняемых работ, а учитывая наш климат, антикоррозийная обработка для владельцев машин становится очень актуальной. В заводских условиях для защиты автомобиля от коррозии на металлические детали кузова наносится цинковое покрытие, производится герметизация швов, покраска. Но солевые растворы, гравий и песок, влага все равно приводят к образованию мест коррозии. Проведение дополнительной защиты предотвращает или замедляет появление таких очагов.
Существует три вида антикора:
- обработка колесных арок и днища;
- обработка скрытых и внутренних полостей;
- покрытие антигравийным материалом.
Антикоррозийная обработка автомобиля и цена на проводимые работы зависит от состояния и возраста автомобиля.
Стоимость замены кузова составляет около половины стоимости автомобиля. Поэтому цена на проводимые работы, продлевающая срок его службы, особенно для подержанных машин, становится очень актуальной.
Антикоррозийная обработка, также как и любой кузовной ремонт начинается с подготовки ремонтируемой поверхности — очищения от отложений и грязи. Для этого необходимо вывесить автомобиль (поднять на подъемнике), снять колеса и горячей водой, под давлением, обработать колесные арки и днище. Если вместе с обрабатываемой поверхностью владелец помыл двигатель и машина не заводится, не стоит впадать в панику. Нанесение антикоррозийных материалов производится только на сухую поверхность, поэтому автомобиль необходимо просушить.
С дренажных и технологических отверстий снимаются специальные заглушки, при отсутствии таких отверстий — они высверливаются.
Производится визуальный осмотр состояния. При выявлении признаков начала коррозии, производится зачистка поврежденных мест до чистого металла. Тормозные диски закрываются защитным материалом (целлофановые пакеты, пленка) с целью предотвращения попадания на них антикоррозийных средств.
При проведении антигравийной обработки автомобиля необходимо помнить, что ряд точек, нуждающихся в обязательной обработке, находятся в багажнике и салоне, поэтому при подготовке автомобиля необходимо произвести демонтаж сидений, коврового покрытия, обшивки багажника и дверей. Для качественного заполнения труднодоступных полостей, они через специальные отверстия подлежат обработке антикоррозийным материалом под давлением.
Колесные арки лучше всего обрабатывать более густыми материалами или мастиками, которые наносятся жесткой кистью или применяя краскопульты для покраски авто, цена от этого не зависит.
Днище автомобиля может обрабатываться различными мастиками, в том числе и не полностью высыхающими, что позволяет им оставаться эластичными даже при низких температурах.
Антигравийной обработке, для защиты от коррозии и камней, кроме днища и колесных арок подлежит обработка кузова по низу дверей. Эта обрабатываемая поверхность, для улучшения эстетического вида, впоследствии может быть окрашена автокраской или покрыта прозрачной антигравийной пленкой.
В зависимости от применяемого антигравийного состава окончательная сушка может составлять до 48 часов.
Для обработки скрытых полостей (порогов, лонжеронов) — применяются препараты типа ML, обладающих высокой проникающей способностью, которые при высыхании образуют липкую тонкую пленку.
Для обработки днища и колесных арок — мастика или составы на основе битума, каучука, композиционных или полимерных составов. Они образуют эластичную или твердую пленку толщиной до нескольких миллиметров.
Для защиты нижней части дверей, поверхности порогов применяются антигравийные покрытия.
Стоимость зависит от применяемых средств:
Российские:
- «Эластокор»,
- мастика БМП-1,
- «Мовиль».
Импортные:
- Novol.Teroson,
- Tectyl,
- Dinitrof.
Для зачистки поврежденных коррозией мест применяются металлические щетки. Для полного удаления ржавчины используется преобразователи ржавчины и обезжиривание.
Следующим этапом будет грунтовка зачищенных поверхностей (лучше всего, для этих целей походят цинксодержащие грунты) и покраска ремонтной эмалью.
По окончании работ необходимо прочистить отверстия в порогах и полостях дверей для стока воды и конденсатов, поставить колеса. Целесообразно выяснить как делать развал схождение и провести регулировку.
Антикор автомобиля и цена на применяемые антикоррозийные материалы на разных станциях технического обслуживания примерно одинаковая.
В связи с применением специального оборудования и отлаженной технологии самостоятельная антикоррозийная обработка менее эффективна, чем проведенная на станциях технического обслуживания.
Средняя стоимость:
- снятие и установка подкрылков — 400 рублей;
- мойка днища — 200 рублей;
- обработка днища — 3000 рублей;
- обработка скрытых полостей — 2000 рублей;
- обработка порогов антигравием — 1000 рублей (одна сторона);
- обработка колесных арок — 500 рублей (одна арка);
- обработка пораженных участков — 500 рублей.
Итоговая стоимость антикоррозийной обработки автомобиля составляет от 4500 до 6500 рублей.
