Уже как 100 лет назад на грузовых автомобилях получила признание компоновка с кабиной над двигателем, и Berliet Type-М — один из представителей этого направлений. При почти такой же колесной базе, как у известного нам советского среднетоннажного грузовика ГАЗона, эта компоновка позволила французской фирме оснастить свой автомобиль грузовой платформой такой же длины, как у стандартного трехосника. Представленная на фотографиях модель во многих технических решениях характерна для своего времени.
Тихоходные грузовики с четырех цилиндровым двигателем, с рабочим объемом четыре с половиной литра, тех лет могли эксплуатироваться не на пневматических, а на сплошных резиновых шинах – для тех времен более дешевых и надежных. Но они не позволяли при всей своей мощности в двадцать две лошадиных силы развивать скорость более тридцати километров в час — начинался перегрев резиновой ленты и ее расслоение. Отдельная от двигателя четырех ступенчатая коробка передач без синхронизаторов, цепная главная передача, запуск двигателя ручкой традиционно применялись тогда на грузовиках.
Добавим к этому зажигание от магнето, единственный керосиновый фонарь, сигнал на велосипедах – осуществлялся нажатием резиновой груши, деревянные обода колес, отсутствие тормозов на передние колеса. Грузовик Berliet Type-М с грузоподъемность в 3,5 тонны имел снаряженную массу около шести тонн, топлива на 100 километров он расходовал в районе 29 литров. Колесная база грузовика была около 3200 миллиметров, а колея пeредних и задних колес была около 1540 миллиметров.
©. Фотографии взяты из общедоступных источников.
