В конце пятидесятых годов по просьбе министерства обороны Франции на заводе Berliet, начали разрабатывать новый грузовик для военных целей в северной Африки — GBC 8 KT, новый автомобиль разрабатывали на уже существующем шасси автомобиля под названием «Gazelle». Уже в 1959 году два экспериментальных экземпляра нового грузовика, поехали в научную экспедицию в Северную Африку. Пройдя без особых технических проблем, расстояние в более чем 8000 километров, автомобили поступили на серийное производство.
Как уже было сказано, грузовик создали на шасси гражданского варианта Gazelle, который в свою очередь не устраивал военных из-за своих красивых форм, неудобстве и дороговизны в обслуживании, шасси которого было позаимствовано у американского грузовика времен второй мировой войны, легендарного GMS CCKW. Даже мосты были взяты с американца, средний, из которых не являлся проходным, по этому на грузовике для трех ведущих мостов, использовалось три карданных вала. Единственно, что изменили Французы в конструкции грузовика, это то что отказались от двухскатной ошиновки, тем самым улучшили проходимость грузовика.
Новый грузовик, точнее его кабина выглядела совсем иначе от своего собрата «Gazelle», абсолютно простой дизайн, такое чувство что конструкторы при проектировании кабины пользовались только линейкой, но для армии такой дизайн был вполне пригодный. Двигатель на автомобили установили собственного производства: дизельный — MAGIC MK 520, рядный пятицилиндровый с объемом 7,9 литров и мощностью 125 лошадиных силы – многотопливный и 150 лошадок — дизельный, также имелась экспортная модификация грузовика с бензиновым двигателем, коробка на автомобиле устанавливалась ZF, механическая, шести ступенчатая.
Автомобиль выпускался в трех вариантах – два из которых, имели колесную формулу 6х6, стандартная версия имела колесную базу 3,71 метра, так же был более длинный вариант с колесной базой на 1,28 метра большей, третья версия была с колесной формулой 4×4, производилась она для экспорта в Португалию и Алжир. На автомобиле были установлены два топливных бака по двести литров, что хватало примерно на 800 километров пути. Кроме стандартной версии с грузопассажирским кузовом в французской армии эксплуатировалось множество специальных версии Berliet GBC 8 KT.
Стандартный грузовик был оснащен лебедкой с усилием до 7 тонн, длинной 8,3 метра и снаряженной массой 9,4 тонны, самосвальная версия была немного короче, 7,18 метра, с грузоподъемностью 4 тонны, собственный вес автомобиля был чуть более 12 тонн, Вариант бензовоза, автомобиль мог перевозить 5000 литров топлива, также этот вариант был оборудование для других транспортных средств в области срочной дозаправки. Также были варианты седельных тягачей, пожарных автомобилей, автомобилей эвакуаторов, оснащенных кранами манипуляторами грузоподъемностью 6 тонн, и автомобилей для передвижных генераторов и компрессорных станций.
Berliet GBC 8 KT выпускался с 1960 по 1976 год, за все время их было выпущено около 18 тысяч автомобилей, чуть позже лицензия на производство грузовика была продана в Китай. Начиная с начала 90 годов Berliet GBC 8 KT продолжает стоять на вооружении французской армии под обозначением Renault TRM GBC180. Автомобиль прошел полнейшую модернизацию, в результате которой грузоподъемность поднялась до 5 тонн, кабина получила совершенно новый облик.
©. Фотографии взяты из общедоступных источников.
