История этого военного грузовика началась еще в начале пятидесятых годов прошлого века, когда требовалась срочная модернизация передвижного состава Голландской армии. Поскольку использовались автомобили союзников времен второй мировой войны, которые представляли собой сочетание американских и английских автомобилей. Постепенно начинались проблемы в поставке запасных частей и в техническом обслуживании техники. Так 20 декабря 1951 года компания DAF получила большой государственный заказ на поставку в начальном этапе 3600 автомобилей, для передвижных частей Королевской армии.
По итогам заказа было произведено два экземпляра автомобилей, один из которых стал грузовик YA-318, другой о котором пойдет рассказ YA-126. Автомобилей DAF YA-126 было произведено в количестве 3496 единиц, он был разработан специально для замены автомобилей Dodge WC-51. Новый автомобиль YA-126 солдаты также называли DAF-WEP, что означало как перевозчик или носитель оружия. Официальное название автомобиля YA-126 на самом деле расшифровывалось как: Y- военный автомобиль, 1 — грузоподъемность в тоннах, 2 — серия автомобиля, 6 — число вращающихся колес.
На самом деле автомобиль имел колесную формулу 4х4, но два запасных колеса были установлены таким образом, что при движении по пересеченной местности имели свободное вращение, тем самым помогали автомобилю преодолевать трудные участки пути. Способ установки вращающихся запасных колес был придуман и запатентован концерном «Hub van Doorne». Автомобиль в вооруженные силы поступал в четырех модификациях: носитель оружия, медицинский, связной, и последний поступивший на службу 1979 году — как автомобиль общего назначения.
Автомобиль DAF YA-126 был укомплектован шести цилиндровым бензиновым двигателем, с жидкостным охлаждением марки Hercules-JXC, мощность которого составляла 102 лошадиных силы. Коробка передач устанавливалась механическая четырех ступенчатая, синхронизированная кроме 1 передачи, марки Warner Gear. Редуктора и дифференциалы устанавливались собственного производства, имелся также привод для лебедки. Подвеска автомобиля была полностью независимой торсионной с гидравлическими амортизаторами двойного действия. Тормоза устанавливались барабанные гидравлические с вакуумным сервоприводом.
Габаритные размеры автомобиля: высота 2180, длинна 4550, ширина 2100 миллиметров. Максимальную скорость автомобиль развивал 80 километров в час. Радиус поворота около семи метров, максимальный преодолеваемый уклон 65%, угол подъема около 45%, преодолеваемый брод 760 мм, дорожный просвет 420 миллиметров. В восьмидесятых годах автомобили YA-126 постепенно начали заменять, последний автомобиль выбыл из рядов вооруженных сил в 1997 году, но поскольку автомобиль получился довольно не плохим, его можно и до сих пор найти в продаже в частных руках. А в 2000 году в Голландии образовался клуб любителей этих автомобилей, которые очень часто собираются на всевозможных выставках и покатушках.
©. Автор фотографий: Ulrich Wrede.
