<div align=»center»>
Эти автомобили выпускаются с 1992 и 1993 гг. соответственно и только в качестве седельных тягачей. Кабина и оперение этих машин стали первым опытом инженеров Kenworth в области аэродинамики. С кабиной интегрирован жилой отсек для экипажа.
Испытания этого грузовика в натуральную величину проводились в аэродинамической трубе авиационной компании Boeing, что позволило предельно снизить аэродинамическое сопротивление автопоездов без серьезных изменений конструкций оперения, кабины и формы полуприцепов.
Сегодня тягачи этой серии производятся с одним вариантом оперения с расстоянием от переднего бампера до задней стенки кабины в 3048 миллиметров. Колесная база — от 4064 до 6604 миллиметров. Двигатели — только рядные 6-ти цилиндровые дизели рабочим объемом от 10 до 14,6 литров мощностью 309 — 557 «лошадей». Полные массы двух- и трехосных тягачей находятся в пределах, ограниченных дорожными законами штатов (от 15,9 до 29 т.), а полные массы для буксируемых автопоездов — от 36,3 до 61,2 тонн.
©. фотографии взяты из общедоступных источников.
