Компания Mack Truсks выпустила на рынок последние свои новинки — TerraPro Cabover и TerraPro Low Entry. Это результат эволюционного развития популярной в Америке модели Mr. Как и предшественница, TerraPro Cabover имеет бескапотную компоновку (с кабиной над двигателем) и предназначается для работы в тяжелых условиях, таких, как, например, строительство. Бетоновоз с подающим насосом — одно из возможных применений новой машины. Грузовики Mack традиционно отличаются надежностью и жесткой конструкцией.
Словно в противовес сложившемуся суровому образу, конструкторы удели первостепенное внимание удобству рабочего места водителя TerraPro. Только в комфортных условиях он способен в полной мере воспользоваться всеми достоинствами машины. Комфортабельный интерьер в представлении инженеров компании включает в себя удобно расположенное рулевое колесо, эргономичные сиденья с встроенными подлокотниками, легко читаемые приборы и легко достигаемые выключатели, подвешенные на одном уровне над полом педали акселератора и тормоза, эффективный климат-контроль.
Удобно расположенный рычаг ручного тормоза, выключатели освещения кабины, доступные с земли, «штурманскую» лампу для чтения карты, обилие карманов, боксов и других хранилищ мелких вещей и даже продуманную конструкцию кронштейна для стакана. Кроме того, были приняты меры для снижения шума и вибраций (доработана конструкция крепления двигателя).
Кабина имеет эффективную шумоизоляцию, электрический вентилятор управляется электроникой. Низко расположенная панель приборов не мешает обзору и сама хорошо просматривается. На щитке приборов размещены 25 контрольных ламп и указатель температуры коробки передач. Электронные приборы надежны и не требуют маслопневмопроводов.
Имеется даже счетчик моточасов, переходящий в режим ожидания при выключении зажигания. Вся жизненно важная информация сохраняется в блоке управления за счет питания от отдельной батареи. Блок управления устанавливается новый — V-MAC IV. В нем предусмотрено 100 программируемых параметров, а программное обеспечение «DataMax» позволяет накапливать и использовать такую информацию, как маршруты и графики движения, режимы работы и интервалы технического обслуживания.
Электрооборудование и электроника кабины и шасси легко совмещаются с цепями кузова и устанавливаемого оборудования с помощью интерфейса Body-Link. На машине в «стандарте» устанавливается 11-ти литровый двигатель Mack MP7, соответствующий нормам EPA-07, мощностью от 325 до 405 лошадиных сил. По заказу может быть установлен 13-ти литровый МР8, также сертифицированный по EPA-07. Его мощность, в зависимости от модификации, составляет от 415 до 485 лошадиных сил.
Оба двигателя — с одним распредвалом в головке блока цилиндров, системой впрыска топлива под сверхвысоким давлением, управляемой электроникой, цельными стальными поршнями. Основное отличие Mack TerraPro Low Entry понятно из названия. Low Entry в переводе означает «низкий вход». Облегчающая вход и выход низкорасположенная кабина предназначена прежде всего для мусорщиков. В отличие от России в США и многих европейских странах мусор не собирают в баки и контейнеры, а выкладывают по вечерам в пакетах и мешках у края проезжей части.
Автомобиль-мусоровоз останавливается у каждого подъезда, экипаж забрасывает мешки в кузов, где мусор автоматически спрессовывается. Характер работы мусоровозов (да и мусорщиков) не назовешь легким. Поэтому конструкторы Mack и приняли такую специализацию как основную для TerraPro Low Entry. Высота порога машины всего 17 дюймов (около 43 сантиметров), что делает частые вход и выход из кабины не очень утомительными. Причем размер проема двери не имеет аналогов в отрасли.
Конструкция шасси позволяет установить кузов с передней, задней или боковой загрузкой мусора. Машина имеет сдвоенное управление. Во время работы водитель может выбрать более удобное положение: руль и педали есть и слева, и справа. Особое внимание инженеры уделили рабочему тормозу. Тормозная система Mack Work Brake Sistem приводится в действие перемещением рычага, причем при подборе мусора автомобиль удерживается на месте именно рабочим, а не стояночным тормозом.
Включение передачи и снятие машины с тормоза осуществляется одним движением, что экономит время и силы водителя, а также способствует меньшему износу деталей тормозной системы. В дополнение к оборудованию кабины, примененному в Cabover, в модели Low Entry, предусмотрена установка видеокамеры для наружного обзора. На автомобиль устанавливается сертифицированный по стандарту EPA-07 11-ти метровый дизель MP7 в двух вариантах мощности: 325 и 345 лошадиных сил.
Поскольку мусоровозы часто работают в многолюдных местах, в систему выхлопа включен сажевый фильтр Mack-Back-of-Cab Non-Catalyzed DPF (закабинный не каталитический дизельный фильтр частиц Mack), уменьшающий содержание сажевых частиц на 90% по сравнению с выхлопом машин предыдущего поколения. Cabover, Low Entry, Granite Series, Granite Edition составляют полностью обновленное семейство строительных автомобилей Mack.
©. Фотографии взяты из общедоступных источников.
