До середины 50-х годов для буксировки самолётов в аэропортах применялись обычные грузовики. Но с появлением пассажирских лайнеров Ту-104 и Ил-18 их тяговых усилий уже оказалось недостаточно. Потребовался специальный тягач. Разработка такого тягача, получившего обозначение МАЗ-541, началась на Минском автозаводе в 1956 году, в томже году их выпустили в количестве трех штук. Тягач получился довольно длинным (длиннее МАЗ-500) и широким. Для полного использования массы автомобиля в качестве сцепной было решено сделать его полноприводным.
Поскольку задние колёса нагружены больше передних, они оснащались покрышками большего диаметра (от МАЗ-525 размером 17,00-32″, передние оснащались покрышками от ЯАЗ-214 размером 15,00-20″), что делало автомобиль похожим на колёсный трактор. МАЗ-541 предназначен для транспортировки воздушных судов массой до 85 тонн на аэродромах с твёрдым покрытием. Автомобиль имеет привод на все колёса. Передний привод отключаемый. Кузов цельметаллический обтекаемой формы. Кабина трёхместная, оснащена двумя постами управления.
Силовая установка состоит из 12-ти цилиндрового V-образного верхнеклапанного четырёхтактного дефорсированного дизеля Д-12А, в армии устанавливался он на танки как двигатель В-2. Рабочий объём 38880 сантиметров, мощность 300 лошадиных сил. Коробка передач устанавливалась механическая с тремя передачами вперед и двумя назад. Задние колёса оснащены планетарными редукторами. Сзади имеется сцепное устройство для присоединения штатного водила самолёта. Габаритные размеры тягача: длина-7797, ширина-3400, высота 2802 миллиметров.
Масса – 28230 килограмм, допустимая масса буксируемого прицепа до 85 тонн. Максимальная скорость около 30 километров в час, при этом расход топлива составлял 130 литров на 100 километров или 45 литров в час. Как бы на этот тягач не грешили, из-за его огромных габаритных размеров и плохой обзорности, однако как минимум до 1970 года машина проработала. И умудрилась засветиться в фильме про первый полет Ту-144 (сухая масса которого — 85 тонн, а полная взлетная — 180).
©. Фотографии взяты из общедоступных источников, информация взята частично у автора Шугурова Л.М.
