И так в оснащении германской армии танками концерн «Daimler-Benz» принял активное участие, но здесь он был одним из многих. Зато в автомобилизации вермахта компания претендовала на доминирующую роль. Грузовой Mercedes-Benz был сконструирован в 1928 году, и являлся предшественником G4. Mercedes-Benz G3 оснащался шести цилиндровым двигателем объемом 3460 смз мощностью 60 лошадок. Грузоподъемность его составляла 1500 килограмм.
Всего было выпущено 89 грузовиков этого типа. Большая часть из них была просто грузовиками с бортовой платформой. Часть машин была оборудована деревянными фургонами и использовались как автомобили связи — телефонной, телеграфной или радиосвязи (Kfz.61), как фургоны звукоулавливателей, метеорологов или передвижные типографии (Kfz.62).
В 1929 году фирма «Daimler-Benz» начала разработку усовершенствованной версии грузовика G3a. Доводка его несколько затянулась, 17 марта 1931 года Daimler-Benz продемонстрировал новое шасси G4. Впрочем, отличия новой модели оказались столь существенными, и 21 мая 1931 года обозначение этого шасси сменили на G3a. Новый двигатель имел объем 3689см и мощность 68 лошадок, всего было выпущено 2005 штук Mercedes-Benz G3a.
В армии они использовались в 7 версиях: Kfz.61 — фургон радиосвязи или телефонии (экипаж — 1+3 человека). Kfz.62 — фургон передвижного наблюдательного пункта (экипаж 1+6 человек), передвижная полевая типография (экипаж — 1+3 человека), фургон артиллерийской инструментальной разведки (экипаж — 1+7 человек). Kfz.63 — открытый армейский кузов с брезентовым тентом, автомобиль звукоулавливателей (экипаж — 1+6 человек), автомобиль фотометрии.
Kfz.70 — классический грузовой автомобиль с брезентовым тентом, автомобиль инструментальных измерений. Kfz.76 — открытый армейский кузов, машина наблюдателей и распознавателей. Kfz.77 — автомобиль кабелеукладчик телефонных проводных линий связи. Помимо этих применений Mercedes-Benz G3a использовался как шасси для бронеавтомобилей.
©. Фотографии взяты из общедоступных источников.
