В отличие от всех остальных грузовых автомобилей марки Mercedes-Benz времен Гитлеровской эпохи в Германии, тяжёлые полугусеничные транспортеры тягачи 12-ти тонного класса носили марку «Daimler-Benz». К необходимости создания и выпуска такой техники концерн «Daimler-Benz» пришел намного раньше, чем все другие немецкие автомобильные изготовители стандартизированных полугусеничных транспортеров-тягачей. Еще в 1931-32 годах на сборочном предприятии в Мариенфельде под Берлином был построен опытный образец полугусеничного артиллерийского тягача ZD5, на котором устанавливался двигатель от Maybach мощностью 150 лошадиных сил.
Тягач выпускался с открытым кузовом, с верху накрытым тентом, с тремя рядами поперечных сидений, массивными передними колесами и тяжелым гусеничным движителем на балансирной подвеске с задней ведущей звездочкой. Не исключительно что именно эта неказистая машина послужила основой для принятия германским военным ведомством в 1933 году решения о разработке технического задания на целую гамму подобных транспортеров-тягачей шести классов с новыми движителями. При этом концерн «Daimler-Benz» получил статус главного разработчика и изготовителя тяжелых полугусеничных машин Sd.Kfz.8 для перевозки солдат и амуниции, установки вооружения и буксировки артиллерийских орудий калибра до 150 мм., полная масса которых достигала до 12 тонн. На закрытом испытательном полигоне такой тягач служил для буксировки ракет «Фау-2» на стартовую позицию.
Как и большинство армейских полугусеничных тягачей других классов, транспортеры «Daimler-Benz», оснащались бензиновыми двигателями от Maybach, четырех ступенчатой механической коробкой передач с двухступенчатым редуктором демультипликатором, главной передачей с двойным дифференциалом и бортовыми тормозными барабанами, передними управляемыми колесами с шинами размером 11.25-20, основной пневматической тормозной системой и типовым движетелем с гусеничными лентами шириной 400 миллиметров. Главными конструктивными особенностями продукции «Daimler-Benz» являлись двенадцати цилиндровые V- образные силовые агрегаты и прочная лонжеронная рама из стальных П–образных профилей.
В 1934 году появился первый тягач «Daimler-Benz» DBs7, оснащенный двигателем DCO8 (с рабочим объемом 8 литров, и мощностью 150 лошадиных сил). На двигателе были установлены два карбюратора, на ходовых гусеничных движелелях устанавливались пять двойных опорных катков, с механическим приводом системы подтормаживания гусениц. Через два года уго сменил более усиленный вариант DBs8 (1936-1937) c увеличиной с 1800 до 2000 килограмм полезной нагрузкой и удлиненным движетелем с шестью опорными катками, смонтированными на продольных полуэллиптических рессорах.
В 1938-39 годах выпускался тягач DB9, оборудованный новым двигателем HL85 с V-образным расположением двенадцати цилиндров, мощность которого составляла 185 лошадиных сил, с двухкамерным карбюратором, отличавшийся от предшественника только использованием рулевой системы с гидроприводом тормозов ведущих звездочек. В 1939-44 годах в производстве находился самый известный вариант DB10 с удленненым движетелем с индивидуальной рычажно-торсионной подвеской катков, что позволяло буксировать прицепы и орудия массой до 14 тонн.
Все транспортеры «Daimler-Benz» снабжались типовыми открытыми кузовами с тентованым верхом, и вместимостью 11-13 человек с поперечными скамьями, задним отсеком для амуниции и двумя топлевными баками общей вместимостью 250 литров. Под кузовом располагалась горизонтальная лебедка с тяговым усилием 5 тонн. Тягачи двух последних серий имели полную массу 14,7-15 тонн, на шоссе развивали скорость 51 километр, преодолевали подъем в 24o, брод проходили глубиной до 0,63 метра. Расход топлива на ровной дороге составлял 100 литров, на пересеченной местности 220 литров на 100 километров пути.
В общей сложности концерн «Daimler-Benz» построил около 3,5 тысяч полугусеничных транспортеров тягачей. В 1940-41 годах модель DB10 собирала также фирма «Krauss-Maffei», а их мелкосерийная сборка производилась на военном заводе «Krupp» и на предприятии «Skoda». В свою очередь «Daimler-Benz» в 1934-38 годах изготавливал небольшие партии тягачей Sd.Kfz.6 и Sd.Kfz.7, разработанными фирмами «Bussing-Nag» и «Krauss-Maffei». Во время войны завод «Daimler-Benz» в Мариенфельде также выпускал танки практически всех типов, самоходные артиллерийские установки, танковые двигатели и в результате по окончанию боевых действий был разрушен до основания.
©. Фотографии взяты из общедоступных источников.
