Еще до второй мировой войны, во второй половине тридцатых, в ходе салона в Кайзердамме кроме грузовиков был представлен автобус с эмблемой Blitz на радиаторе. Автобус оснащался 3,6 литровым двигателем, он мог перевозить 24 пассажира, имел красивый, обтекаемый кузов. Но в серийное производство пошел автобус на базе 2,5 тонного шасси с удлиненной до 4650 миллиметров базой. В типичном варианте вместимость автобуса составляла 28-30 пассажиров. Последующие модели автобусов Opel также вызвали большой онтерес.
В результате в 1936 году доля автобусов в выпуске фирмы достигла 25 процентов, а в 1938-39 годах выросла до 39 процентов. Большой коммерческий успех автобусов Opel обеспечила не только высокая экономичность, но и хорошая вместимость при малой собственной массе. Современная конструкция кузова позволила обеспечить 37 сидячих мест при собственной массе всего 3500 килограмм. Многие изготовители кузовов стали ставить собственные кузова на шасси Opel Blitz. Особенно удачным было сочетание автобусного кузова с низкопольными трехтонными шасси 3,6-47.
Стандартные кузова использовались как для городских, так и междугородних автобусов. Широко использовались автобусы рейхспочтой, министерством путей сообщения и трудовым фронтом. В последние годы войны все новые автобусы Opel Blitz обязательно оснащались газогенератором, который монтировался в задней части кузова. Автобусы Opel Blitz также использовались и в армии. В большинстве случаем армейские автобусы оснащались кузовом фирмы Ludewig. Большинство из них предназначалось для быстрой переброски живой силы (30 мест), а также в качестве штабных автобусов.
Кроме того, автобусы могли использоваться для эвакуации раненых (7 раненых на носилках). На базе автобусов также могли оборудоваться мобильные амбулатории и зубоврачебные кабинеты. Часть автобусов в полевых условиях переделали в мобильные мастерские и пропагандистские машины. Военные автобусы представляли собой упрошенную версию гражданского автобуса. С 1939 года и до середины 1944 года уже упомянута фирма Ludowig Bros из Эссена построила более 2880 автобусов на базе стандартного шасси Blitz. До 1943 года все армейские автобусы имели металлический кузов, позднее часть автобусов оснащалась кузовом из фанеры.
Специальной армейской модификацией автобуса была модель W 39. Это была штабная или картографическая машина, в нутрии салона оборудовались специальные столы для карт. Автобус W39 также использовался в качестве передвижной операционной. В части вермахта также попали гражданские автобусы например Blitz 3,6-46 на 27 мест. Их использовали для быстрой преброски живой силы или для эвакуации легко раненых. Всего с апреля 1937 года по август 1944 года было построено 129795 экземпляров 3 тонных машин Blitz всех модификаций.
©. Фотографии взяты из общедоступных источников.
