Для перевозчиков эксплуатирующих американские тягачи, пришла интересная новость из США. Недавно в ходе крупнейшей выставки коммерческих автомобилей — Mid-America Trucking Show (MATS), проходящей в Северной Америке (г. Луисвилл), компания Peterbilt Motors Company провела презентацию новой модели – тягача Peterbilt 579. Представители компании называют новую модель результатом «самой тщательной и щепетильной разработки в истории марки».
После пяти лет работы специалисты Peterbilt, входящего в состав корпорации PACCAR, создали, возможно, самый удачный в своей истории дорожный грузовик, получивший индекс 579. По словам представителей компании, новый магистральный тягач 579 – это лучший грузовик Peterbilt, который когда-либо был построен. Что же такого нового и инновационного в новой модели Peterbilt? Как раз таки чего-то принципиально инновационного и сверхпередового в «579-м» нет.
Если у большинства европейских компаний, выход очередного поколения флагманской модели, обычно сопровождается появлением новейших передовых систем и прочего, то «американцы» идут по пути оттачивания уже существующей конструкции. С одной стороны – такой подход дань традициям производства заокеанских «капотников», с другой – неплохой способ, выпустить на рынок продукт, чья конструкция проверена годами и доведена практически до идеала.
Так во внешности «579-го» прослеживаются фамильные черты капотников от Peterbilt, однако аэродинамические характеристики и характеристики пассивной безопасности были значительно улучшены. За счет использования при постройке кабины алюминия, разработчики сумели сделать достаточно легкую конструкцию (при ширине в 2100 см) с достоинством выдержавшую краш-тесты по системам SAE и ECE. Новая структура алюминиевых дверей с двойными стенами в паре со скрытыми от глаз сложными петлями, способствует их более легкому открыванию, а достигаемая при этом герметичность обеспечивает существенное снижение аэродинамических шумов.
Высокие аэродинамические показатели достигаются благодаря использованию аэродинамических пакетов, которые соответствуют критериям сертификации SmartWay, установленной Агентством по защите окружающей среды (EPA). Они включают в себя обтекатели шасси разной длины, удлинитель спального отсека, подкабинные и нижние обтекатели и много других на первый взгляд незначительных деталей. Бампер состоит из трех частей, что позволяет при повреждениях менять их по отдельности.
Под капотом смонтирована специальная система, которая в случае незначительных аварий способна перенаправить энергию удара вокруг модуля охлаждения, что в свою очередь призвано уменьшить затраты на устранение последствий столкновения. Грузовики семейства 579 комплектуются двумя типами кабин: короткой Single Cab для работы на местных маршрутах и Sleeper Cab с высокой крышей, которая поставляется в паре со спальным отсеком. Спальный отсек Peterbilt 579, освещаемый светодиодной подсветкой, оснащен встроенным развлекательным центром, оборудованным дополнительным откидным 22-дюймовый плоским монитором с TV-тюнером, аккумулятором, двойной розеткой и т.д.
Кроме этого в спальном отсеке есть и множество других особенностей: большое выдвижное рабочее место, достаточно объемные отсеки для хранения вещей как на боковой, так и на задней стенке, высококачественный матрац размером больше двух метров. Подъемное спальное место обеспечивает беспрепятственный доступ к системе отопления, вентиляции и кондиционера, DVD-проигрывателю и игровой приставке. Кстати, комфортабельный спальный отсек длиной 1600 мм можно демонтировать для увеличения стоимости автомобиля при перепродаже. Плюс ко всему это открывает безграничные просторы строителям коттеджей на колесах.
На рабочем месте водителя все под рукой. Приборов, как и на предыдущих моделях, немало, но многие из них уже заменены одним большим дисплеем в основной комбинации приборов. На 5-дюймовый жидкокристаллический информационный дисплей выводится информация об оборотах двигателя, подсказки для выбора оптимальной передачи, позволяющие водителю максимально увеличить экономию топлива, показания второстепенных приборов и т.д. На широченной центральной консоли расположен еще один дисплей – SmartNav, отображающий карты GPS и позволяющий работать с телефонной связью, Интернетом и навигацией.
Приборная панель Peterbilt 579, изготовленная из мягкого на ощупь и на вид пластика, снабжена выдвижным столиком и вместительным бардачком. По умолчанию грузовик оснащается четырехспицевым рулем Standard Wheel, но на заказ можно получить опциональную «баранку» Premium Wheel с кожаной отделкой и встроенными кнопками управления аудиосистемой и круиз-контролем. В соответствии с пожеланиями водителей на Peterbilt 579 появился механизм, позволяющий регулировать положение педалей и прикладываемого к ним усилия. Новое сидение Evolution ST, входящее в базовую комплектацию, по заказу может быть дополнительно оснащено подогревом.
В то же время сидение в комплектации Premium Evolution LX уже в базовой комплектации оснащено поворотным механизмом, системами подогрева и вентиляции, двухзонным поясничным подпором, регулируемым подлокотником и снабжено дополнительными карманами для хранения предметов. Предлагаются два уровня отделки кабины: Prestige – своеобразный компромисс между комфортом и функциональностью и Platinum — роскошный интерьер с деревянными вставками по всему салону.
Как уже упоминалось, для внутреннего освещения кабины используются долговечные и энергоэкономные светодиоды. Нужную температуру и влажность воздуха призвана поддерживать передовая система климат-контроля. Наружные алюминиевые зеркала тягача с литыми ручками и большой отражающей поверхностью теперь оснащаются электроприводом и обогревом. Улучшенная форма корпусов зеркал препятствует их загрязнению, существенно снижает уровень аэродинамического шума во время движения, а также облегчает наблюдение за дорожной обстановкой. Обзорность улучшают и более тонкие по сравнению с конкурентами передние стойки кабины, и большое лобовое и боковые стекла.
Peterbilt 579 базируется на абсолютно новом шасси с колесной формулой 6х4. Тягачи комплектуются фирменным 6-цилиндровым 12,9-литровым дизелем Paccar MX мощностью 380-485 л. с. Благодаря системе впрыска топлива SMART, технологии SCR (селективная каталитическая нейтрализация) и электронному устройству управления мотор удовлетворяет экологическим требованиям «Евро-5», а при оснащении его системой рециркуляции отработавших газов (EGR) и сажевым фильтром выходит на уровень более строгих норм EEV и EPA 2010.
В качестве альтернативы предлагается дизель Cummins ISX15 рабочим объемом 15 л с диапазоном мощности от 400 до 600 л. с. Его достоинства — система впрыска топлива Cummins XPI с давлением более 2000 бар, встроенный моторный тормоз Interbrake, усовершенствованная система EGR, турбокомпрессор VGТ, система доочистки выхлопных газов, включающая в себя устройство SCR и сажевый фильтр. Двигатели могут агрегатироваться с механическими 10-, 13- и 18-скоростными коробками передач Eaton или с гидромеханическими «автоматами» того же производителя и с таким же числом передач. Несущая рама грузовика стала легче и прочнее.
Передняя подвеска снабжена малолистовыми параболическими рессорами, но может быть и комбинированной (рессоры плюс четыре пневмобаллона). Ведущие мосты связаны с рамой посредством пневмобаллонов. Увеличение угла поворота управляемых колес уменьшило внешний радиус поворота. В базовом исполнении грузовики поставляются с вентилируемыми дисковыми тормозами, антиблокировочной системой, электронной системой курсовой устойчивости (ESP) и устройством автоматического контроля тяги (ATC) фирмы Bendix.
Новое месторасположение топливных и пневматических систем призвано повысить надежность, а также упростить техобслуживание. При конструировании новой электрической системы Peterbilt 579 были улучшены соединительные элементы и места изгибов проводки, что позволило снизить напряжение в контактах, а также обеспечена дополнительная защита за счет применения кабель-каналов. Электрические и пневматические соединения кабины, воздухозаборный фильтр, порты переменного тока, а также наружный фильтр для удобства обслуживания теперь имеют «горячие контакты».
©. Фотографии взяты из общедоступных источников.
