Один из типичных современных “дальнобойных” седельных тягачей “Рено” семейства “Р” можно заказать в любой из 1200 модификаций. Они образуются сочетанием шести разновидностей двигателя, четырех кабин, десяти рам с различными длиной базы и числом осей, а также разнообразного оборудования (устройство для блокировки дифференциала, программируемый отопитель, пневматическая подвеска задних колес и др.). Модель “P380T” оснащается дизелем “Рено-МИДР-06.35.40Х” с турбонаддувом и промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха, а также трансмиссией, у которой все передачи с синхронизаторами, причем привод переключения – пневматический.
Среди конструктивных особенностей автомобиля “Рено-Р380Т” гидроусилитель руля, зависимая подвеска всех колес, антиблокировочное устройство в приводе тормозов, планетарные редукторы в ступицах задних колес, рама с лонжеронами высотой 325 миллиметров из легированной стали. Особое внимание в машине уделено конструкции и оборудованию кабины. Она укреплена в четырех точках и для обслуживания двигателя откидывается вперед на 70o. Кресло водителя оснащено самостоятельной пневматической подвеской и амортизаторами. Не только лобовое, но и боковые стекла кабины имеют электрический обогрев и являются атермальными (задерживающими тепловую энергию солнечных лучей).
Оборудование кабины включает также спальный отсек для напарника водителя, кассетный стереопроигрыватель, три очистителя лобового стекла. Год выпуска – 1990; число мест в кабине – 2; полная масса автопоезда – 40 тонн; грузоподъемность автопоезда – 23 тонны; двигатель: число цилиндров – 6, рабочий объем – 12024 смз, мощность – 374 л.с./275 кВт. при 1900 об/мин; число передач – 18; размер шин – 22,5х9,00; колесная база – 3300 мм.; масса в снаряженном состоянии – 6900 кг.; наибольшая скорость – 130 км/ч.; запас топлива – 400 литров.
©. Фотографии взяты из общедоступных источников.
