Минск. Минский завод колесных тягачей с успехом продолжает осваивать “пустынную” тематику. После выполнения крупного контракта по выпуску 40 танковозных автопоездов для военных ОАЭ белорусское предприятие создало опытное полно-приводное шасси МЗКТ-790976 только гражданского назначения. Автомобиль оборудован дизельным двигателем Caterpillar С-15 мощностью 410 кВт. (550 л.с.), гидромеханической трансмиссией Allison М5610A (6 передач вперед и 2 назад), двухскоростной раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом, независимой двухрычажной подвеской (передняя – торсионная, задняя – балансирная). Все мосты тяжеловоза ведущие, а два передних – управляемые.
На каждом колесе установлены барабанные тормозные механизмы колодочного типа с пневмогидравлическим приводом, выполненные по двухконтурной схеме. Колеса – Michelin 23.5R25 – широко-профильные, повышенной проходимости, с регулируемым давлением. Кабина стекло-пластиковая двухместная, оборудованная системами вентиляции, отопления и кондиционирования. Снаряженная масса грузового автомобиля МЗКТ-790976 составляет 27850 кг., грузоподъемность – 45 тонн (полная масса машины – 73 тонны). Для перевозки различных габаритных и негабаритных грузов в конструкции машины предусмотрена металлическая платформа с размером 8850 х 3660 миллиметров.
А для затаскивания тяжелых грузов на платформу тяжеловоз оснащен барабанной лебедкой ITAG WPH450-V с гидроприводом и планетарным редуктором, которая обладает максимальным тяговым усилием в 450 кН. Кроме этого, надо отметить наличие подъемного устройства, расположенного посередине грузовой площадки – оно предназначено для облегчения разгрузочных операций. Максимальная скорость МЗКТ-790976 – 60 км/ч. Максимальный преодолеваемый подъем – 20o.
Габаритные размеры автомобиля: длина – 13000 мм., ширина – 3660 мм., высота – 3850 миллиметров. Напомню, что сегодня в Аравии доминируют американские тяжеловозы Kenworth 953S, названные арабскими транспортниками “Shamo-Wang”, что в переводе означает “Король Пустыни”. Компоновка белорусского автомобиля, в отличие от американского, бескапотная, что дает водителю лучший обзор, а также при одинаковых габаритах платформы у МЗКТ-790976 будет меньший габарит по длине и радиус поворота. В течение 2007 года минский тяжеловоз успешно прошел большую программу испытаний в пустыне, и им, похоже, остались довольны. Ну что ж, теперь будем надеяться, что “Белорусский богатырь” немного прижмет американского “Короля пустыни”.
©. Фотографии взяты из общедоступных источников.
