Главная » Dongfeng » 65518-10
65518-10

65518-10

Знакомство с грузовиком компании Dongfeng — самосвалом с трехсторонней разгрузкой модели 65518-10 — происходило на территории дилера «Татавтоком», где несколько месяцев назад состоялось ознакомление с его ближайшим собратом — Dongfeng 3151, оснащённым обычно. Два основных отличия представленной модели: более мощный турбодизель мощностью 340 «лошадей» (вместо 310) и кузов «Автомастер» своеобразной конструкции, позволяющий производить разгрузку назад, влево или вправо. Понятно, что в условиях строительства или ведения хозяйства возникает необходимость выгрузить содержимое кузова без лишних маневров в левую или правую сторону. Для примера можно вспомнить узкую садовую аллею. Вот и представьте, как облегчит дело боковая разгрузка при выгрузке стройматериалов или удобрений.

65518-10

Особенно интересно было узнать, как же устроен механизм подъёма кузова, допускающий такие вариации. Наружный осмотр практически ничего не дал. Между тем менеджер компании продемонстрировал, как переставляются ручки-фиксаторы для изменения направления выгрузки. Но, тем не менее, самый интересный момент, касающийся механизма гидроцилиндров, можно было рассмотреть только во время подъёма кузова. И вот, наконец, мы дождались начала демонстрации — во время которой кузов через определенные промежутки времени был отклонен в различные стороны. Механизм оказался до гениального простым: единственный центральный гидроцилиндр толкает кузов вверх, и благодаря верхнему поворотному шарниру и тому, где установлены фиксаторы, определяется направление разгрузки.

65518-10

Что касается оборудования кабины, то здесь имеется всё для комфортной работы: наглядный и легко-читаемый щиток приборов, обширная передняя панель, на которой расположена масса тумблеров и переключателей. Для удобства водителя предусмотрены несколько зеркал заднего вида, обеспечивающие контроль окружающего пространства. Самосвал оснащен кондиционером, магнитолой, пневмосиденьем с массой регулировок, регулируемой рулевой колонкой. В средней части кабины предусмотрены различные лотки и ячейки для бутылок или стаканов, чтобы создать максимум удобств во время обеда.

65518-10

Когда работы производятся на удаленных от основной базы объектах — это создает дополнительный комфорт. В задней части кабины расположена удобная спальная полка. Здесь также все сделано аккуратно и в районе спального места предусмотрено несколько шторок — на задних окнах и спереди — чтобы можно было закрыться от слишком яркого света ламп или солнца. Рядный 6-ти цилиндровый турбодизель, соответствующий нормам Евро-3, обеспечивает уверенную тягу на всех режимах, обладая умеренным аппетитом. Полностью синхронизированная коробка передач Eaton-Fuller имеет 9 ступеней при движении вперед и одну передачу заднего хода. Мосты разработаны известнейшим мировым производителем DANA. В сложной дорожной ситуации водитель может клавишами задействовать межколесную и межосевую блокировки дифференциалов.

65518-10

Задние колеса имеют двускатную ошиновку. Грузоподъёмность рассчитана, исходя из максимальной осевой нагрузки на российских дорогах. Теоретически возможно перевозить несколько больший груз — без выезда на асфальтовые дороги. Машины оснащены антиблокировочной системой тормозов, что способно заметно облегчить и обезопасить езду по скользкой дороге. При необходимости откинуть кабину задействуется ручной гидравлический насос и электропривод. В откинутом состоянии кабины есть возможность запуска двигателя — с помощью кнопки на раме грузовика. Главное — оставить ключи во внутрикабинном замке зажигания.

65518-10

Все изготавливаемые кабины покрываются слоями термо- звукоизоляции изнутри и снаружи для защиты от холода, жары и шума. Также спереди под кабиной располагается защитный кожух моторного отсека. В районе переднего бампера расположены кронштейны для буксировки на жесткой сцепке. Сзади самосвала имеется прицепное устройство и соответствующие электрические разъёмы. Залезать в кабину удобно благодаря удачно расположенным ступеням и рукояткам. Основная часть инструмента, включающего домкрат и различные ключи, находится в кабине — под сиденьем пассажира. Кроме того, ящик для таких вещей расположен с левой стороны под кузовом.

65518-10

Там же находятся аккумуляторный отсек с удобной рукояткой отключения «массы» и закрепленное горизонтально запасное колесо. Этим, кстати, он также отличается от самосвала с обычным кузовом, у которого «запаска» крепится вертикально — между кузовом и кабиной. На сегодняшний день в Казани имеются склады запчастей и дилерские центры по техобслуживанию и ремонту Dongfeng — на улице Беломорской (20 ремонтных постов) и в районе РКБ (2 поста). Эти сервисные центры выполнены с соблюдением всех требований к дилерам данной марки.

65518-10

По словам представителей фирмы «ТатАвтоКом», персонал дилеров Dongfeng проходит специальную подготовку с последующей сертификацией и выдачей персонального кода — для доступа в базу данных диагностического оборудования по всем заводским настройкам и регулировкам машин. Техобслуживание данных грузовиков предполагает межсервисный пробег 10 тысяч километров. Расценки на проведение ТО указаны в приводимых таблицах. Грузовики Dongfeng, разработанные в кооперации с известным мировым производителем Nissan, представлены широкой гаммой машин в различных исполнениях с колесной формулой 4х2, 6х4, 6х6, 8х4. Очередной вариант на базе Dongfeng дополняет их удобной, многовариантной модификацией, позволяющей покупателю выбрать оптимальное для себя исполнение.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

Читайте также

DFL 4181

DFL 4181

Двигателя на грузовиках устанавливаются Cummins нескольких модификаций, производства DONGFENG CUMMINS ENGINE CO., LTD. Самым распространенным двигателем является ...