Антикоррозийная обработка нового автомобиля, нужна она или нет?! Много споров, дебатов можно услышать по этому поводу от автовладельцев. Много мнений можно услышать по данному вопросу от специалистов и простых любителей. Хотелось бы рассмотреть этот вопрос подробно и объяснить, почему такая процедура подготовки нового автомобиля к зиме наиболее правильный выход из сложившейся ситуации.
Вообще, первоначально, обработка автомобиля антикором должна выполняться в строго определенное время и каждый год. Но учитывая «современный» состав дорожных смесей, специалисты по кузовному ремонту порогов, да и не только они рекомендуют проводить антикоррозийную обработку хотя бы раз в год в специальных автосервисах и один раз своими силами. Для зимы, причем, лучше обрабатывать автомобиль в хорошо зарекомендовавших себя центрах по обработке. Весной можно сделать это в гараже.
Антикоррозийная обработка нового автомобиля отличается от поддержанного автомобиля лишь тем, что в зависимости от модели достаточно произвести частичную обработку машины. Ничего не хочется говорить про Российские машины, которые нуждаются в полной обработке антикоррозийными веществами.
Стоит также помнить о возможности начала коррозийных процессов даже при покупке нового автомобиля. К примеру, в автоцентре автомобиль, который вы захотели купить, был использован в качестве автомобиля для тест-драйва. Конечно, такое маловероятно, но коррозия металла – это очень «хитрая» штука. Сегодня ты ее не заметил, а завтра можешь получить кучу неприятностей и проблем и все это закончиться кузовным ремонтом в Твери.
Стоит запомнить, основная часть процесса коррозии, зачастую, не доступна для обзора и находится в самых труднодоступных местах. Там всегда скапливается влага, нет достаточного количества воздуха, чтобы высохнуть, а к этому еще добавляется «фирменная» ядреная посыпка для дорог и, как говориться, получите. Так очень часто может «страдать» рулевая рейка Nissan X-Trail.
Стадии обработки
- Подготовка кузова. Включает в себя очистка от пыли, грязи и крупных частиц, мойку с сушкой и, если требуется, нанесение специальных веществ, устраняющих уже начавшуюся коррозию. Последнее используется для удаления остатков с образовавшихся дефектов, для улучшения процессов нанесения последующих слоев. Это своеобразные вещества-ингибиторы коррозии.
- Нанесение слоя антикоррозийных веществ. Используется воздушный или контактный метод. Воздушный метод основан на использовании сжатого воздуха. При контактном способе используют непосредственный контакт с поверхностью обрабатываемой части.
- Заполнение скрытых полостей и их обработка. Также как и на предыдущем этапе существуют два метода: при помощи сверления дополнительных отверстий и без сверления. Чисто технически, последний метод очень сложен и может быть выполнен только при наличии специальной аппаратуры. Поэтому на практике почти всегда используют метод сверления дополнительных отверстий. Затем в полученные отверстия загоняют жидкие антикоррозийные вещества.
- Затем следует повторная ревизия обработанных поверхностей и полостей.
На этом процесс обработки закончен. Для его проведения, как правило, требуется около 12 часов. Это необходимо чтобы все вещества высохли, застыли и нормально абсорбировались на поверхности деталей.
Если вам понравилась статья про антикоррозийную обработку, то нажмите «Мне нравится».
