Mercedes-Benz Antos дебютировал в сентябре этого года на автосалоне IAA Commercial Vehicles в Ганновере. он заменит нынешний модельный ряд Axor полной массой от 18 до 26 тонн (а также до 40 тонн в версии тягача с полуприцепом). Все Antos оснащаются кабинами ClassicSpace с шириной 2,3 метра, которые могут быть по длиннее нескольких модификаций, короткой (S), или средней (M). Кабина с средней длинной также может быть доступной в версии CompactSpace с низкой крышей, для грузовиков с рефрижераторными установками.
Модельная гамма нового семейства включает в себя как шасси под установку специализированных кузовов и рефрижераторов, так же и седельные тягачи, при этом будет предлагаться 67 вариантов колесной базы с расстоянием между осями от 2650 до 6700 миллиметров. Все системы безопасности, доступные на модели Actros, переберутся и на Antos, включая в себя и электронное электронное управление дисковыми тормозами EBS, моторный двигатель, ABS, ASR и систему стабилизации.
Последнее поколение Active Brake Assist (помощь при торможении) способно полностью задействовать тормоза грузовика до полной остановки при появлении стационарных объектов по траектории движения. Модельный ряд Antos будет оснащаться линейкой двигателей Euro-6, выбор из трех рядных шести цилиндровых двигателей с рабочим объемом 7,7 литров, 10,7 литров и 12,8 литров. Мощность составляет от 175 кВт (238 лошадиных сил) для более простой эксплуатации в виде одиночного транспортного средства и до 375 кВт (510 лошадиных сил) — для работы тяжелых грузовых автопоездов и седельных тягачей в особо сложных топографических условиях.
Все двигатели соответствуют стандарту Евро VI. Они оснащены системами Common Rail и рециркуляции ОГ. Очистка ОГ осуществляется за счет системы селективной каталитической нейтрализации SCR/EGR с системой впрыскивания жидкости AdBlue, а также дополнительно подключенного катализатора окисления и сажевого фильтра. Стандартной трансмиссией будет собственная Мерседесовская PowerShift3 с 8 или 12 скоростями. Представители компании также говорят «особенностью объединения очень компактных двигателей, таких как OM936, и многоступенчатых трансмиссий.
Это позитивно показывается на ходовых качествах автомобиля, даже в варианте тягача полуприцепа. Ползающий режим коробки передач будет очень полезным при маневрировании в ограниченных городских условиях, когда водитель может контролировать скорость грузовика использовавшим только педаль тормоза. Для специфических миссий Mercedes-Benz представил также специальное исполнение «Loader» и «Volumer» для Antos и Actros, которые предназначены или для максимальной грузоподъемности, или для легких объемных грузов.
Версия Volumer обеспечит максимальную вместимость благодаря очень объемному грузовому отделению высотой достигающей до 3 метров. Volumer также отличается уменьшенной на 80 миллиметров грузовой высотой. Mercedes подтверждает что Antos погрузчик — это «…первый седельный тягач для автопоездов полной массой до 40 тонн, который весит в снаряженном состоянии меньше 6 тонн». Это дивно еще больше учитывая присутствие двигателя Euro-6, так же с самым мощным шести цилиндровым двигателем ОМ-470 мощностью 428 лошадиных сил, Antos весит приблизительно 6400 килограмм.
©. Фотографии взяты из общедоступных источников.
